如何降低汽车的风阻率,如何降低汽车的风阻系数
1. 平坦的底盘
平坦的底盘不仅能够降低气流通过时的阻力还能够减少紊流产生的上升力。理想的底盘由一整个轻量底盘护甲构成然而通常从成本角度考虑这是不经济的。由于电动车没有排气系统所以底盘设计本身较为平坦再通过合理的零部件布局通常都可以获得较好的气动性能。
2. 充分利用地面效应
地面效应是指利用车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两侧并同时减少两侧气流进入车辆底部使车与地面之间形成一个气压较低的区域最终导致车身和车底产生压力差产生额外的下压力以增强轮胎的抓地力减少轮胎滚动摩擦提升能耗经济性。
3. 各种气流引导装置
在车体外型角度变化超过 12 度的部位如车尾采用尾翼、扩散器等导流装置能够提升车辆的气动性能。它们的总体原理都是引导气流更顺畅地通过车身避免车身周围产生紊流。
4. 封闭式轮毂
经常观看 F1 的朋友对这个肯定很熟悉实际上这种设计已经存在很长时间了但在传统汽车设计中一直很少使用原因在于封闭式轮毂会极大地影响刹车系统的散热性能。
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面包车一般为 7—9 座通常可载客 79 人。
1. 面包车指前后无明显发动机舱和行李舱外形类似面包的车辆统称
2. 面包车价格低廉品类繁多经久耐用在众多领域都被广泛应用
3. 在当今社会面包车作为汽车家族的重要成员必然会在全社会得到推广和普及。
7 座面包车是市场上最常见的面包车如 2020 款五菱之光价格约为 4 万风光 330价格约为 3 万。如果想选择更偏商务类型的有别克 GL8官方指导价约为 45 万大众 T6价格约为 70 万主要取决于实际用途和需求。
20 世纪七八十年代我国从日本进口了许多“工具车”这是当时国内没有的车型大家觉得它很像市场上的面包再加上前后无明显舱体犹如压缩版的巴士于是就有了“面包车”这个外号“工具车”的叫法逐渐被取代。
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