多连杆跟扭力梁不同之处
多连杆跟扭力梁不同之处在于构造、特点、用途等方面。
构造上扭力梁式悬挂通过一个扭力梁平衡左右车轮跳动多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成。
特点方面多连杆式悬挂能保证一定舒适性使车轮和地面尽量垂直减少车身倾斜扭力梁式悬挂有一定扭转刚度能增加车辆侧倾刚度和稳定性。
用途上扭力梁式悬挂常见于载重汽车、普通客车、小型车等特种车辆多连杆独立悬架多用于高档轿车。
多连杆悬架是独立悬架每一侧车轮单独通过弹性悬挂系统挂在车架或车身下面非独立悬架的车身和轮胎没有直接连接。
多连杆独立悬架连杆多能使车轮和地面尽量垂直减少车身侧倾驾驶时汽车稳定性好。
扭力梁式非独立悬架应用范围不大其刚性大将汽车两个后轮连在一根轴上一侧车轮抖动另一侧也会抖。这种悬架结构简单承载能力强多用在载重汽车上。
选择悬挂系统时要根据自身需求和预算。多连杆独立悬挂操控性和舒适性好但成本高扭力梁非独立悬挂相对简单、成本低但操控性和舒适性较差。
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