汽车大灯的种类和优缺点

很多车主喜欢晚上开车，喜欢在高速公路上安静地开一会儿车放松一下。你应该知道，晚上开车最重要的是打开汽车的前灯。大家伙可能会说，嘿，汽车的前灯有什么重要的？汽车的前灯是什么？它的优点和缺点是什么？

1.汽车卤素灯

其实卤素汽车大灯是白炽灯中充满卤素元素的气体，可以有效提高钨丝的熔点和使用寿命，使白炽灯的亮度提高1.5倍，同时其使用寿命是普通白炽灯的2-3倍。

广泛应用于汽车照明领域。其原理是电阻在电流通过时发热，当温度足够高时，发出波长在可见光波段的黑体辐射，一般分为碘钨灯和溴钨灯。不同的白炽灯点亮后，虽然灯丝温度没有钨的沸点高，但高温下仍会有少量钨挥发。挥发的钨遇冷会凝结，很快就会在灯泡内壁形成黑色的钨膜。

如果在汽车大灯灯泡中加入碘，当钨在高温下挥发时，会与碘发生化学反应，生成低沸点化合物——碘化钨，遇到高温后会分解，使钨再次附着在灯丝上，碘继续以气体的形式游离在灯丝与外壳之间。这样一来，钨丝的消耗频率会大大降低，卤素汽车大灯的使用寿命也会相应延长。

如果观察夜间行驶的车辆，一般的黄色大灯是配备卤素大灯的车型。因为色温低，浅色偏暖偏黄。

优点:成本低，制作简单；与普通白炽灯相比，它具有更长的使用寿命、更高的发光效率和更强的透光性。

缺点:亮度不够高，发热高，温度高，光源不够集中。

2.汽车氙气大灯

氙气(高强度放电灯)是一种气体放电灯，也叫高强度放电气体灯。

它利用匹配的电子镇流器将蓄电池的12V电压瞬间提升到23kV以上的触发电压，然后将高压脉冲电置于完全密封的微型石英灯泡内的金属电极之间，激发灯泡内的物质(氙、少量汞蒸气和金属卤化物)在电弧中电离产生光。

虽然氙气灯泡的颜色与太阳光相似，但它们含有更多的绿色和蓝色成分，因此会显示蓝白色的光，这大大提高了路标和招牌的亮度。氙气汽车大灯的光通量是卤素灯的两倍以上，将电能转化为光能的效率也比卤素灯高出70%以上，可以有效扩大车前的可视范围，从而创造更安全的驾驶条件。

优点:氙气灯泡的光照强度是普通卤素灯泡的三倍，但只消耗三分之二的能量。它们使用寿命长，省电能力强。氙气灯泡使用与阳光相似的光色，为驾驶员创造更好的视觉条件。

缺点:价格比较贵，启动需要时间，延迟。要求内部气体达到一定温度，高色温导致渗透弱。

3.发光二极管汽车前灯

是发光二极管的缩写，俗称发光二极管。它是一种能将电能转化为可见光的固体半导体器件，可以直接将电转化为光。LED的发光效率更高，能耗仅为卤素灯的1/20，使用寿命长达10万小时，因此在设计寿命期间基本无需更换整车。此外，其尺寸小巧紧凑，便于布局和造型设计。

LED灯只需要微秒级，用在尾灯和转向灯上可以快速达到警示效果。大灯亮度高，可由低压DC驱动，对使用环境要求低，不像氙气灯也需要升压装置。

如今，越来越多的豪华品牌开始使用LED作为大灯光源。在倡导节能环保的大环境下，LED的推广永远意味着大势所趋。

优点:节能环保，使用寿命长，瞬间点亮，无延迟，耐久性好，低压安全，体积小，让设计师可以设计出更多的风格。

缺点:LED集群散热高，容易损坏。

4.汽车激光大灯

激光，一听就有十足的科技感。激光大灯的发光元件是激光二极管，与LED有着千丝万缕的联系。激光大灯是近几年制造的。激光大灯通过激光二极管发出光束，再通过透镜控制光束的方向。激光大灯具有LED大灯的诸多优点，亮度高于LED。而且单个激光大灯元件比LED元件小很多，只有LED元件的百分之一大小。激光大灯的优点是亮度高，照射距离远。一般激光大灯还是需要和LED大灯一起使用。激光大灯虽然照射距离长且明亮，但照射范围窄，仍需要LED大灯补充光线。照射距离方面，激光大灯可达前方600米。带LED远光灯的型号只能达到300米。

激光大灯还没有在任何量产车上组装，但宝马和奥迪这两个擅长玩灯的品牌已经宣布，激光大灯将在量产车上组装。

优点:与LED大灯的优点类似，具有节能、寿命长、亮度衰减小、体积小、响应速度快等优点。

缺点:近距离光线发散不足，可搭配LED光源。

实际使用中各大灯光源的情况

先说卤素大灯。首先，卤素大灯的寿命比较短，随着使用时间越来越长，亮度会越来越暗，从而成为所谓的“蜡烛灯”，不如氙气灯和led灯亮。

再加上市场上对氙气灯和led灯的宣传和倡导，很多人觉得卤素灯没用，但其实很多人忽略了一个“显色”的问题，那就是在阴雨雾天，色温较暖的卤素灯比氙气灯和LED灯更有穿透力。而且卤素灯的光线看起来比较柔和，看起来不像氙气和LED光源那么“硬”，不太容易出现视觉疲劳。但是，与氙气灯和LED灯的亮度差别真的不是一点点。

而氙气大灯则完美弥补了卤素灯亮度低的缺点，使用寿命也比卤素灯长很多。但是要注意一个问题，就是亮度高并不代表在车内看到的灯光效果一定好。

为什么呢？其实光亮度高是不够的。这取决于车辆的反射结构是如何设计的。反光结构设计对照明效果起着决定性的作用。如果你不信你的手机打开手电筒功能看看，我就问你亮不亮。闪不闪？但是，如果晚上在户外用手机照明，会觉得效果就是那样，不会觉得有多亮。

所以现在配备氙气灯的车型基本都有透镜帮助聚光，色温也比LED光源低，所以穿透性比LED光源好。目前带透镜的氙灯非常实用。

那么，说到LED光源的大灯，先从优点说起。当亮度与氙灯相等时，地面上LED大灯照射的光线会分布得更均匀，不会出现透镜氙灯那样的两束明显的光束。同时，LED大灯在照射宽度上也优于氙气灯，水平覆盖面积会更大。但就纵向照射长度而言，氙气和卤素的照射距离并不远，穿透问题也在上面提到。

还有一点就是LED可以玩更丰富多彩的活动。LED因为体积小，可以叠加更多的光源，也就是我们常说的“矩阵大灯”。更多的光源意味着可以实现更多的功能。

当然，如果没有这样的智能照明功能，那么LED灯的远光灯真的是...眨狗眼已经太轻了...如果你有自己的带LED远光灯的车，可以站在车外看一看。它真的会闪烁，直到你怀疑人生，仿佛看到了天堂。...

LED的远光灯不仅很强，而且眩光范围也很广。从远处看，迎面而来的车流视觉会受到很大影响，甚至在短时间内完全失明。因此，每个人在通过远光灯时都必须切换回近光灯。

不可否认，四种大灯各有优缺点，但都有存在的必要性。技术没有终点，LED和激光都不会是汽车照明的终点。对于选车来说，卤素大灯对于经济型家用车来说已经足够了。如果你想要一辆稍微高级一点的车，氙气大灯可以作为锦上添花。当然，如果你想要更高的功率，LED灯肯定会紧跟潮流。至于激光大灯，耐心等待就好。

在此之前，个人还是推荐带透镜的氙气大灯作为近光光源，卤素大灯作为远光光源。近光灯在日常使用中足够明亮，高速远光灯在雨雪天气或夜间的穿透力足够好，基本可以满足大部分使用需求。