剖析奔驰车系悬挂系统技术

奔驰车系的悬挂系统技术十分先进且多样。

奔驰 E 级的后悬挂减振器和空气弹簧下端由位于后方的下控制臂承托下控制臂下方有树脂材质护板优化底盘空气动力学。其多连杆式独立前悬架由双叉臂式发展而来下叉臂一分为二成两根控制臂。前后悬挂均为多杆式独立悬挂四根控制臂承担侧向载荷与车轮定位横拉杆约束后轮前束采用前置后驱或四驱布局配电磁减震机构最小离地间隙 150mm。

奔驰 GLE450 原车悬挂为前后多连杆式独立悬挂升级原厂空气悬挂系统采用拆车件方案更换避震、储气罐等。空气悬挂通过气压变化调节车辆离地高度实现多重功能。比如提高通过性、降低油耗、提升操控性能等。中控扶手和后备箱侧边有控制开关安装编程后的中控显示屏有设置界面。

空气悬挂好处多能提高舒适性更好吸收路面震动提高操控性能控制车身俯仰和侧倾提高安全性能适应路况和驾驶需求控制车身姿态和稳定性提高外观和内饰效果调整车辆高度和阻尼系数。

奔驰 S 级采用前置后驱或四驱布局前后悬架是双叉臂独立悬架减震机构是气囊弹簧最小离地间隙 150mm悬架运用 AIRMATIC 技术通过调整气囊气压实现不同软硬程度高速增气压提高稳定性低速减气压提升舒适性。四驱系统是 4MATIC 全时四驱中央差速器是多片离合器结构。

全新 E 级标配有传统钢制悬挂可选带可调式减震装置 AIR BODY CONTROL 的多气室空气弹簧底盘元件由前轴悬挂支柱、后轴弹簧和减震器等组成搭配 AIR BODYCONTROL 时有水平高度和加速度传感器。

轻微的冲缸垫会有以下表现

一是水温表显示水温突然升高。因为冲缸垫使得气道和水道相通影响了正常的散热。

二是猛踩油门踏板时膨胀水箱会有冷却水溢出或气泡冒出。这意味着气缸垫受损导致压力不均衡。

三是发动机气缸体与气缸盖的结合处有油渍和水渍表明密封出现问题。

四是发动机工作时能听见舱内有高压气体喷发的声音这是由于密封不良气体泄漏产生的。

五是膨胀水箱里能看到冷却水上有油渍漂浮。

六是水箱连续不断冒泡、总是缺水这是气道和水道相通所致。

七是水箱总缺水机油增多且变色因为油道和水道相通水进入了机油。

八是汽车容易打不着火气缸盖和缸体密封松弛导致漏气发动机运转不稳定。

而且在水泵和油泵作用下冷却液和机油会产生传动压力气缸垫损坏会造成冷却液和机油泄漏甚至一起窜流致使二者变质。

造成冲缸垫的原因主要是气缸盖螺栓、螺母变形或拉长、松动使结合面受力不均高压高温的燃气和高速流动的冷却水、润滑油不断侵蚀气缸垫。