汽车冷启动怠速抖动原因和解决方法

汽车抖动是汽油车冷启动时常见的问题。只要晃动不是很剧烈，长时间不保持，都是正常现象。毕竟车辆刚起步，水温还没上升，汽油还没完全汽化，发动机不正常工作，有暂时的轻微抖动也是正常的。冷启动或空阻塞等待抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力就会不够，汽车就会抖动。

汽车冷启动中的怠速抖动现象

[/k0/]挡冷启动或怠速时抖动现象最根本的原因是缸内汽油燃烧不充分。如果汽油烧不好，汽车发动机提供的动力输出就会不够，然后汽车就会抖动。举个形象的例子，假设一匹马可以用100分的力气拉车，但如果只用60分的力气，车肯定不会动，然后只会让车晃动。

此外，汽车冷启动带来的另一个问题是发动机温度低，导致发动机点火能量低，发动机内部温度不足，导致燃油和润滑油温度不足，导致冷启动时需要喷射更多的燃油来满足动力需求，从而使火花塞之间的间隙越来越大，点火产生的能量越来越小。由于燃料在低温环境下雾化不好，燃烧需要较高的点火能量。由于汽车使用时间较长，火花塞之间的点火间隙会逐渐变大，点火能量会直线下降，最终会影响发动机功率，使汽车抖动。

此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

汽车冷启动怠速抖动的几种原因

1.开环和闭环控制都存在混合比不当和油气混合比分配不准确的问题。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。

2.气门和进气口积碳如果发动机的气门和进气口发生积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤会吸收水分一样)。

实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。

3.每个气缸的工作条件不同。同样，多缸机的火花塞也会有上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论上的错误。因此，一些气缸产生的功率太小，会导致抖动。发动机长时间使用后，每个缸套与活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时，没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出一定的高温气体，从而降低动力输出。4.水温传感器出现故障。

如果你发烧了，但是温度计读数正常，会怎么样？水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。

5.进气歧管或各种阀门泄漏

进入空气体的汽油蒸气燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，使发动机正常燃烧。当漏气的位置只影响个别气缸时，发动机会有剧烈的抖动，影响冷车的怠速。

6.积碳过多或火花塞问题。

积碳过多会影响发动机工作，甚至伤害发动机。平时需要养成一些良好的用车习惯，这样可以减少积碳，主要是因为需要去大型加油站加保质汽油，尽量减少车辆怠速，定期使用燃油宝。至于燃油宝，很多车主会说用了之后好像没什么效果，而且也清除不了积碳。其实，燃油宝属于保养型燃油添加剂，其作用是促进汽油燃烧更充分，减少积碳的形成，对清除积碳作用不大。对于积碳严重的车辆，需要检查有多少地方积碳严重，然后彻底清洗。还要检查火花塞是否需要更换，因为严重积碳或火花塞丢失也会造成发动机抖动。

7.其他因素空空气流量计脏，导致进气量减少；EGR(废气再循环)阀工作不良，废气以怠速引入；怠速电机控制旁路进气口调节进气量，电压低可能不到位；油太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出低。以上四个因素都会导致冷启动或空档等待时气缸燃烧不良，导致发动机抖动。

综上所述，冷启动和车辆晃动，只要不是很严重，短时间内消失，都是正常现象。如果振动会持续一小段时间，则需要检查积碳。积碳过多会导致车辆抖动，可以通过清洗解决。此外，还有其他原因会导致汽车抖动，如机油质量差、水温传感器故障等。因此，如果冷启动发动机抖动，应该去正规修理厂详细检查。