CVT的主要结构和工作原理

CVT 的主要结构包括滑轮组件、钢带、行星齿轮组件、多片离合器、电子液压控制单元与电子控制单元。

滑轮组件由固定滑轮和移动滑轮组成通过压力作用改变移动滑轮与固定滑轮的距离实现速度的变化和动力的不间断传递。

钢带位于两个滑轮之间负责将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组。

行星齿轮组件能将变速器动力传递给输出轴并通过离合器切换实现前进挡和倒挡的变换。

多片离合器有倒挡、前进挡之分与行星齿轮式变速器多片离合器结构相同。

电子液压控制单元通过控制电磁阀或调节阀切换液压油流向来完成换挡电子控制单元是变速器的控制核心负责收集传感器信号判断工作状态并输出控制信号。

CVT 的工作原理是发动机扭矩从变矩器传送到变速器钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件扭矩再通过带多片离合器的单行星齿轮系统传送到内部轴最后通过齿轮中间轴传送到差速器差速器将驱动力均匀分配给车轴。

汽车刚起动、车速低时主动轮工作直径小从动轮工作直径大能获得较大传动比和扭力。车速升高主动轮工作直径增大从动轮工作直径减小变速比相应减小。

活动锥轮的移动量由调节主、从动锥轮油缸内的液压压力实现而液压压力的调节和 V 形钢带传动比都是连续变化的从而实现无级变速传动。