发动机节温器工作原理是什么

发动机节温器的工作原理是通过感知冷却液温度来控制自身阀门的开闭从而调节冷却液的流动路径实现发动机冷却系统的大小循环切换。

节温器通常含有感温组件如石蜡借其膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动。现在常见的节温器有机械式和电子式两种。

机械式节温器内部是经过石蜡控制节温器的关闭或开度大小。当发动机水温达到一定温度比如 98℃时石蜡膨胀把阀门打开冷却液进行大循环若水温再升高如到 103℃以上散热风扇高速运转降温水温降至 90℃时节温器关闭进行小循环。

电子节温器内部通过电子加热控制石蜡根据水温传感器反馈由发动机电脑直接控制节温器的开关开度精准。

蜡式节温器在水温低通常低于 70℃时石蜡是固态阀门关闭冷却液进行小循环快速升温。水温高于 80℃后石蜡变为液态阀门打开进行大循环。

节温器一般装在发动机缸体旁连接出水管。若节温器故障如处于常开状态发动机水温上升慢冬天水温难上升暖风不暖且出得慢还会导致油耗偏高。若处于常闭状态发动机一直小循环水温会越来越高可能导致发动机自动熄火甚至冲缸床垫。

在判断节温器工作是否正常时发动机起动后打开散热器加水口盖若散热器内冷却水平静表明节温器工作正常否则失常。水温升高后工作初期升温快到 80℃后升温速度减慢表明节温器正常。在 70℃80℃时检查散热器盖和放水开关处水温均烫手则正常否则可能主阀门无法打开。

为保证发动机正常工作要注意选择正确的冷却液加注定期检测节温器按照其安全寿命定期更换。