青藏公路两侧的竖直铁杆是干什么的?

说到西藏，对于很多没去过西藏的朋友来说，这是一个非常迷人的地方。对于去过西藏或者正在西藏生活的朋友来说，你一定知道青藏公路两旁有一排排的大铁棒，有的放在公路两旁，有的只放在一边，但你对它们的功能了解不多。那么这些大铁棒是干什么用的呢？让我们一起来看看。

一般在西藏，昼夜温差比较大，很多地方多为多年冻土，而多年冻土是一种对温度极其敏感的土壤介质。随着温度的上升和下降，冻土也随之膨胀和收缩，具有流变性质，其长期强度远低于瞬时强度。由于冻土的这一特性，很容易发生冻胀融沉，也就是说行车过程中会在路面产生热量，温度也会改变路面。多年冻土的膨胀和收缩会使路面产生起伏，严重时会产生波浪。

换句话说，我们都知道盖房子首先要打好基础，铺设铁路公路也是如此。如果路基在冻土上，冻土随着温度的变化具有流变性，西藏昼夜温差大，在夜间或气温较低时，冻土会随着温度的降低而膨胀，在冻土上修建的路基或轨道会被膨胀的冻土顶抬高。一旦到了白天或者气温升高，冻土就会融化变小，路基和钢轨也会凹陷。这种反复的交替会造成路基隆起、起泥，使路面起伏成波浪。驾驶或通过火车是非常危险的。

因此，这些大铁就发挥了如此神奇的作用。它们可以被称为辐射管。当温度高于冻土时，散热管中的液氨在汽化液化转化过程中将冷空气体带入冻土，在冻土表面铺设隔热材料，保证了冻土的安全稳定。当然也可以看作是一台“冰箱”，可以将冻土中的热量带入空气体中，通过散热管中液氨在汽化和液化之间的转换循环进行散热。这样，冻土的热量不断散发，冻土保持稳定，保证行车安全和列车通过。

为了建造这些铁器，解决高原冻土带来的困难，长安大学的几位教授献出了宝贵的生命。青藏线是中国测量工作者心血的凝聚，是这些根最大的铁核。可以说，这些铁芯就是青藏公路上的生命支撑。