马自达6at变速箱是爱信的吗

马自达 6AT 变速箱不是爱信的。

马自达旗下车型所使用的 6AT 是马自达自主研发的。

马自达 6AT 采用的是两组辛普森进行嵌套复合的轮系结构而爱信横置 6AT 采用的是莱佩莱捷式轮系结构两者完全不同。

马自达 6AT 内部代号为 FW6AEL使用两个辛普森机构的复合采用 3 个制动器和 2 个离合器的三自由行星机构通过拆联的形式实现 6 个挡位。而爱信 6AT 采用莱佩莱捷式 3 自由度行星机构、5 个操纵元件1 个单向离合器。

马自达将变速箱 TCU 内置并加入了自学习功能能搜集驾驶者的驾驶习惯优化换挡逻辑。而爱信 6AT 为了卖给更多厂商把 TCU 外置方便二次调教。

马自达采用更小的液力变矩器和多片式离合器锁止机构提高锁止离合器范围在更低车速下让锁止离合器结合锁止时间高达 89%爱信则是单片离合器锁止时间不如马自达 6AT。马自达 6AT 最精妙之处在于扁平设计的液力变矩器采用多片式锁止离合器将液力鼓的锁止范围拉高到 90%提高动态性能和燃油经济性而且马自达的匹配能力出色。

马自达在 2010 年脱离福特前部分车型用福特或爱信的变速箱2011 年专为创驰蓝天技术平台开发了首款 6AT后来在日本版昂克赛拉车型上试验到 2015 年大规模装备马自达车型。

马自达和丰田互相持股作为技术共享条件丰田在变速箱技术及专利上支持马自达马自达 6AT 变速箱在技术底层用爱信 6AT对部件进行针对性优化液力变矩器的多片式离合片锁紧结构等有明显优化调教由马自达完成前期生产可能有爱信参与很多零部件供应和爱信有关联。