刹车总泵顶杆间隙大出现什么状况

刹车总泵顶杆间隙大可能会出现刹车低、刹车不灵甚至无法停车的状况。因为顶杆间隙大会影响刹车踏板的行程和刹车效果。

刹车总泵顶杆是可以调整的长安面包车刹车总泵杠杆调整刹车踏板前方有一条推杆调推杆就行。刹车踏板上连接的顶刹车总泵缧杆上面有两个缧帽松开这两个缧帽调整缧杆调好后再紧好这两个缧帽调到顶杆与活塞环有 0.5 0.8 毫米的间隙不能没有间隙没有间隙刹车要发热油耗大增动力下降。

正常情况下刹车总泵与真空泵推杆之间必须有间隙在 0.5 0.8 毫米。间隙过大会导致踏板变低间隙太小会导致刹车总泵回油困难出现刹车抱死无法解除的情况。

如果更换刹车总成真空泵与刹车总泵是一体的不需要调节。后换的真空大力鼓就需要调节推杆的间隙可以先调大一点在车上踩刹车踏板感受一下踏板过低就逐渐将间隙调小最小也要保持 0.5 毫米。

比如北汽银翔 m20 出现第一脚刹车软的情况可能是刹车总泵泄压、刹车总泵与刹车助力中间顶杆间隙过大。如果换了新的刹车总泵还是有问题可对比新、旧总泵顶杆的位置是否不同。

调节完刹车总泵顶杆后应对刹车系统试验踩下刹车抬脚后刹车分泵应立即回位。

胎压低警告灯亮了还能不能继续开得看具体情况。

要是胎压只是稍微低一点在可容忍范围能低速开去最近的修车点不过得注意控制速度别开太快防止轮胎过度磨损。

但要是胎压严重不足那就别开了马上在安全的地方停车。一般车轮的正常气压值在 2.2 2.5bar 低于 1.8 就不能开了。

没压力表时可以通过目测和经验来判断。比如看轮胎花纹与地面的接触面积亏气轮胎比其他车轮多将近一个胎花就不建议开。有些老司机还能用脚踩凭经验判断。

胎压低继续开危害大。会让轮胎摩擦系数变大油耗上升方向盘变沉、易跑偏。还会使轮胎各部位运动量增大异常发热轮胎帘线和橡胶功能降低引发脱层、帘线折断、胎圈部位损伤、异常磨损。轮胎与地面摩擦成倍增加胎温急剧升高强度下降高速行驶可能爆胎。

要是能开尽快到维修厂维修。原车有液体补胎胶可以加了后开车速别超 50 公里每小时。不能开就立警示牌开双闪换备胎或打救援电话。

总之要保证胎压正常按厂家建议定期检查调整。