柴油机改装压缩天然气发动机技术可行吗

柴油机改装压缩天然气发动机技术在一定条件下是可行的但也存在一些问题和限制。

首先从技术角度来看改装需要解决几个关键问题。

一是柴油发动机压缩比高燃用天然气易爆震需要调整压缩比。

二是天然气着火温度高压燃困难往往采用火花点燃方式。

三是燃烧温度和排气温度高可能导致水箱开锅要改进散热系统。

四是电控系统要精确控制燃料和空气流量。

在改装方式上有多种选择。比如专业发动机制造厂的改装技术重新研制开发新型天然气发动机对结构、燃料供给和点火、电子控制系统进行全面改装能保证原柴油机动力性能且其他指标更优但成本较高。

非发动机专业厂的改装技术则相对简单对原发动机改动不大动力性能会受影响功率损失较大。

还有一些先进的技术如 HPDI 高压直喷技术采用双重共轨高压双燃料喷射系统能保留发动机原有效率和性能减少排放天然气替代率高适用于重型和中型大马力柴油卡车。

不过柴油机改装压缩天然气发动机并非适用于所有车辆。例如涡轮增压发动机、缸内直喷发动机、越野车及大排量车、车况较差的车、柴油发动机等不太适合改装。

总之柴油机改装压缩天然气发动机技术可行但要综合考虑车辆类型、使用需求、改装成本和技术难度等因素。

一二档换挡顿挫感严重主要有以下原因及解决办法。

原因方面

离合器抬太快换挡太早转速或者车速没达到档位需求油离配合生疏变速箱内有顽固污垢和杂质导致堵塞变速箱内部离合器泄压变速箱油路发卡不顺畅油路板磨损变速箱长期没换、变质润滑效果下降变速箱滤网过脏一档和二档变速比落差太大。

解决办法是

注意发动机转速达到 2000 2500 转时将离合踩到底并松开油门从一档换到二档慢松离合到联动起点汽车动力连接平稳后轻踩油门提速然后松开。一档起步后把车速稍微提高一点再升二档比如提到 15 公里/小时。升二档后不要一下子把离合器松完先抬到半联动位置等车速提起来发动机转速、档位、车速匹配了再完全松开离合器。熟悉离合器的半联动点掌握正确的换挡时机一般发动机转速达到 2000 转/分钟左右换挡最佳。平稳缓慢松开离合器适当加油门。多练习提高熟练程度。升挡前发动机转速不能太低避免低转速升挡比如一挡升二挡时不要在 1500 转升挡可拉高转速到 2000 转左右。开手动挡车要先把离合器踩到底挂一挡、缓抬离合到半联动加油抬离合平稳起步。