为什么说增程式是一种落后的技术

有人说增程式是一种落后的技术其实这种说法并不准确。

增程式电动汽车并非落后而是有其独特优势和待改进之处。

充电设施不足是被认为落后的原因之一电动汽车普及度不高充电设施覆盖和数量有限导致使用增程式汽车充电不便。但随着发展充电设施会逐步完善。

续航里程焦虑也是因素之一虽纯电模式续航长但依赖燃油发动机充电仍无法完全消除焦虑。然而像阿维塔的昆仑智慧增程系统就很好地解决了馈电动力降级问题从细节改进增强系统让车辆功率维持稳定。

燃油经济性较差也常被提及燃油驱动模式下为电池充电导致燃油经济性不如同排量传统燃油车。但通过优化发动机工作区间能降低能耗。

成本较高让一些人觉得落后高于同等配置的传统燃油车和纯电动汽车。但随着技术进步和规模生产成本有望降低。

技术成熟度相对较低不如纯电动汽车和插电式混合动力汽车但一直在发展提升。

增程式汽车销量增长迅速是因为它能解决电池的问题。其优点众多续航里程长增程器补充电量提高续航充电时间短电量充足时可当纯电动车环保性能好行驶主要靠电力驱动能源多样化电力燃油互补技术成熟有成熟车型可选。

当然也有缺点结构复杂制造成本和维护难度大燃油有消耗增程器运行有噪音部分地区政策支持有限。

总之增程式汽车虽有不足但优势也明显不能简单定义为落后技术而应综合考量其特点和适用场景。

三包期内更换的配件是有质保期的。

根据相关规定在三包期限内更换零件产品整体的保修期不会受影响但配件的保修期应重新计算从更换之日起算。

比如 2022 年 10 月购买的家用汽车2023 年 8 月因制动系统故障更换制动助力器这种情况下更换零部件的质保期不应单独重新计算质保时间应与整车质保期限保持一致。

按照《部分商品修理更换退货责任规定》第七条生产者要向负责修理的销售者、修理者提供修理技术资料、合格的修理配件负责培训提供修理费用并保证在产品停产后五年内继续提供符合技术要求的零配件。

同时在三包有效期内消费者凭发票及三包凭证办理修理、换货、退货。经营者提供的商品或服务不符合质量要求的消费者可依照国家规定、当事人约定退货或要求经营者履行更换、修理等义务。

另外三包车有效期通常为 2 年或 5 万公里以先到者为准。同一故障维修 5 次以上可以换车。由厂家承诺一般至少是一年内或者二万公里以内保修。汽车维修厂家或 4S 店对维修车辆的质量保证期包括更换的配件不低于国家规定的标准大修1 年 2 万公里保养总成修理30 天5000 公里。车辆保修期按照销售者开具购车发票之日起开始计算。