发动机怠速控制系统组成结构与原理

发动机怠速控制系统由 ECU、执行器和各种传感器等组成。

传感器包括车速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等能判定发动机是否处于怠速状态及提供修正怠速转速的信号。

执行器有节气门直动式和旁通空气道式两种前者通过节气门体怠速稳定控制器控制节气门的开启后者设有旁通节气门的怠速空气道由执行元件控制流经空气道的空气量。

怠速控制的原理是在发动机怠速时节气门全关通过怠速执行器调节进气量配合喷油量及点火提前角的控制改变怠速工况燃料消耗功率以稳定或改变怠速转速。

控制过程中ECU 根据各传感器信号判断发动机是否怠速及负荷变化确定目标转速并与实际转速比较。当发动机负荷增大目标转速高于实际转速时ECU 控制怠速控制阀增大旁通进气量实现快怠速反之减少旁通进气量调节转速。

怠速控制类型包括节气门直动式和旁通空气道式。控制内容有起动初始位置设定、起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制、电器负荷增多时的怠速控制和学习控制等。

怠速执行器按执行元件类型不同分为步进电动机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型等。如步进电动机型ECU 通过控制定子线圈通电顺序和输入脉冲数量改变其位置从而控制怠速空气量。

怠速控制系统故障会导致发动机怠速不稳、熄火及无怠速。机械故障有节气门积碳和发卡等电气故障包括怠速开关、节气门电位计、节气门电动机和电气线路故障。

检修时要注意相关事项如节气门控制组件不可随意打开基本参数已设定无需人工调整拆装等操作后要重新基本设定。对各部件的检修如怠速开关要测量供电电压和电阻并检测导线怠速节气门电位计要测量供电电压和检测导线怠速控制电动机要检查绕组电阻和供电电压。