电子驻车制动系统的组成和工作原理

电子驻车制动系统主要由电子机械式驻车制动控制单元、驻车制动开关、AUTO HOLD 开关、制动执行元件等组成。按照结构形式可分为拉线式和集成式。

拉线式存在驻车效能低、布置复杂等缺点已呈萎缩趋势集成式应用更为普遍。

工作原理方面与传统手刹相同都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来控制停车制动只不过电子手刹的控制方式从机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹功能主要通过传输信号来实现根据 ECU 的指令驱动卡钳执行相关动作。其主要信号交换包括电子驻车制动控制单元、组合仪表 EPB 相关显示符号和 EPB 开关按钮、发动机控制单元、变速器控制单元、气囊控制单元、倾角传感器、执行机构等。

当车辆起步时电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力同时通过高速 CAN 与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加相应减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时电脑驱动电机解除制动从而实现车辆顺畅起步。

电子驻车制动系统可以保证车辆在 30%的斜坡上稳定驻车。而且系统会自动实现热补偿如果车辆经过强制动后驻车后制动盘会因温度下降与摩擦片产生间隙此时电机会自动启动驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙保证可靠的驻车效果。

在一些车型中电子手刹还延伸出了自动驻车功能 AUTO HOLD。车辆停下时驾驶者无需长时间刹车。在启动自动电子驻车制动的情况下能够避免车辆不必要的滑行。就算在市区走走停停启用 AUTO HOLD 功能车辆也能始终处于静止状态轻点油门即可解除制动。