新能源汽车暖风系统的加热方式是什么

新能源汽车暖风系统的加热方式主要有以下几种。

PTC 加热方式PTC 是正温度系数的英文缩写作为新型热敏电阻材料其用途分为开关和发热两类。目前大量应用于电动汽车暖风系统。PTC 加热器采用热敏陶瓷元件由若干单片组合后与波纹散热铝条经高温胶粘结成热阻小、换热效率高。有空气 PTC 加热和液体 PTC 加热两种方案。空气 PTC 加热把汽车空调里的暖风芯体更换为空气 PTC冷风经电加热的 PTC 热交换制热热效率小于 1。液体 PTC 加热在暖风芯体水管前增加液体 PTC电加热防冻液流入暖风芯体制热增加了加热水环节能源消耗更大空气 PTC 热效率比液体 PTC 高。

加热丝加热冷却液方式新能源汽车冷却液有散热和采暖作用。低温时仅靠电器元件工作的热量加热冷却液不够需在冷却液循环系统安装加热装置。装置有控温器和限温器控温器设置在插入水中的金属管内最高控制温度在合适区域以保证蓄热量。限温器限温值略高于控温器最高控制温度避免加热失控。冷却液温度低时加热丝导通温度高时加热丝断开。

热泵方式电动汽车热泵式空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换。从原理上讲与普通热泵空调无区别但用于电动汽车专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下从融霜模式转为制热模式时风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发在风窗玻璃上结霜影响驾驶安全。