帕萨特轿车电控自动变速器原理及故障维修

帕萨特轿车的电控自动变速器原理比较复杂。

简单来说它由液力变矩器、自动变速器本体和控制系统等部分组成。液力变矩器能使系统有无极连续变速和变矩的能力。

自动变速器本体中行星架、摩擦片等部件协同工作。控制系统则通过电子技术、电液控制技术和传感技术等来精准控制换挡。

在常见故障维修方面如果车子挂挡不走车可能是变速箱内部烧蚀要解体总成维修。比如内部泄压会导致机械磨损严重磨损碎末堵住水箱散热器造成散热不良烧蚀。

要是出现升档缓慢、冲击大的情况先检查自动变速器油油量正常且无异味但仍有问题时用故障阅读仪检测发动机电控系统。发现混合气调整超极限的故障码清洗发动机和节气门体清除故障码后再启动。读取数据流正常但路试故障仍在就进一步检查自动变速器系统。

若没发现故障码但每个档位工作正常只是换档点太迟、冲击大要检查 ATF 温度。温度过高且电控单元不记忆故障码时读取数据流比如温度显示异常高但实际油底壳温度不高静置后检测仍异常怀疑 ATF 温度传感器故障。拆下油底壳和扁平线束用万用表测量传感器电阻从扁平线束连接器相应端子处检测电阻不随温度变化而是固定不变可判断扁平线束损坏。更换自动变速器扁平线束后故障就能排除。

另外从 D 档换到 R 档时若活塞被液压推出且未在 R 档方向移动拆卸阀板后内部有大量金属颗粒可能是因为未及时更换自动变速箱油导致机油质量差、金属碎屑增多、过滤器无法过滤活塞无法回到原位阻止了棘轮定位。这时通过更换新阀门和润滑油能消除此类故障。