冷却液温度传感器的作用及故障现象

冷却液温度传感器作用很大能监测发动机冷却液温度把这温度信号给发动机控制模块 ECMECM 据此控制喷油量、喷油量修正、点火提前角修正、怠速控制、冷却风扇控制、混合气开环和闭环控制、燃油蒸发系统控制、空调压缩机控制。

比如启动时ECM 根据冷却液温度和曲轴转速信号控制启动喷油量温度越低燃油雾化越差喷油量就得大保证低温运转和快速暖机。混合气燃烧速度受冷却液温度影响温度低燃烧慢点火提前角就得大。冷却液温度还影响怠速温度低怠速高高了就逐渐降低到正常。ECM 还根据温度信号控制冷却风扇、混合气控制、燃油蒸发系统和空调压缩机。

冷却液温度传感器是负温度系数的热敏电阻由信号线和搭铁线与 ECM 连接和 ECM 中的电阻构成串联分压电路电阻值随温度变化温度高电阻小向 ECM 输送的电压信号随温度升高逐渐降低在 5 至 0V 之间。

这传感器常见故障有电路故障和性能故障。电路故障包括短路和断路断路或信号线路对电源短路ECM 会检测到冷却液温度低于下限线路对地搭铁短路会检测到温度高于上限。这时 ECM 设故障码、亮灯、启动电子风扇用常数作替代值。这种情况发动机正常工作时启动和运行基本正常但电子风扇长转低温冷车启动会困难。

传感器性能故障时信号偏移但没超上下限ECM 识别不了不设故障码和亮灯但可能发动机启动困难、怠速不稳、易熄火、性能不良。故障排除主要检查传感器与 ECU 连接是否短路、断路传感器线束有无短路、断路、接地线路搭铁和搭铁不良会让水温表指示温度过高还要看 ECU 插头是否松旷、损坏。

13 款奥迪 A4L 怠速时油耗通常比行驶时高不少。

一般而言怠速油耗每小时最多 1 2 升左右而车辆行驶中每小时油耗至少 6 10 升所以两者油耗至少相差 5 6 倍以上。

工信部提供的数据中奥迪 A4L 2013 款不同车型百公里油耗有所不同如 0.35TFSI 自动标型百公里油耗为 5 升自动舒适型为 6 升。

实际油耗受多种因素影响通常在 10 个左右上下浮动大概 3 个。主要取决于路况高速多或者市内多还有季节因素夏天开空调、冬天冷车启动转速高以及载重等都会增加油耗。

前置四驱车型工信部油耗在 3L/100KM 之间实际真实车主测量油耗相差 1 到 2L 每百公里左右综合油耗在 7 9L/100KM。

此外像汽车传感器故障、颗粒捕捉器堵塞等问题也可能导致油耗升高。如果出现怠速高、抖、油耗大的情况比如怠速 1200跑起来二十个油耗八成是颗粒捕捉器堵了去高速跑一跑可能会解决。

需注意车机瞬时油耗计算有时不准怠速时的油耗可能显示过高可参考短期油耗。