轮胎气压过低时高速行驶轮胎会出现波浪变形怎么办

轮胎气压过低时高速行驶轮胎会出现波浪变形这是很危险的情况需要及时解决。

出现这种情况首先要松开油门让车速自然下降逐渐变到最右侧车道。速度慢下来后打双闪慢慢将车停下查看。

如果车上有备用车胎换上备用车胎。没有的话打开双闪低速行驶开到附近维修厂。要是单纯胎压低补充胎压就行。如果是轮胎故障导致胎压低要检查维修必要时更换新轮胎。

轮胎气压过低会出现波浪变形是因为胎压低时轮胎跟地面接触面积大容易被压扁。高速行驶中被压扁的点还没恢复原状又再次接触地面反复如此就导致波浪变形。这会增加爆胎几率损伤轮胎降低使用寿命。

为避免这种情况平时要经常检测胎压。一般车的胎压要定时检测标准胎压在 230kpa 到 250kpa 之间根据季节和路况会有变化可参考汽车用户手册。磨损严重的轮胎要及时更换别为省钱冒险。

还要做好四轮定位车出现跑偏或边磨就需要做能保护车胎。另外轮胎是橡胶制品长时间使用会老化正常安装在汽车上能用四年建议每隔四年更换一次轮胎。

总之高速行驶前一定要检测好机动车状况保证轮胎正常确保行车安全。

宝马的 B58 发动机和 S58 发动机有本质区别。

物理特性上B58 规模宏大S58 紧凑。

性能方面B58 高效能、低油耗S58 澎湃动力、低排放。

应用场景不同B58 用于汽车、航空和工业等S58 在电器、电力和机械等行业表现出色。

输出功率和扭矩也有差异B58 输出功率高达 382 马力扭矩为 332 369 磅英尺而 S58 输出 503 马力扭矩 443 磅英尺红线也更高。

S58 本质上是 B58 的高输出版本增加了第二个涡轮增压器等升级。

价格上两者约 10000 美元B58 较便宜。

S58 缸体强化手段多采用封闭式水道、锻造成形工艺、缸体外侧加强筋还有电弧丝喷涂铁离子涂层。

活塞连杆系方面S58 将转动惯量降至最低用全锻造轻量化活塞、连杆和高转曲轴。特制缸垫让烧缸垫毛病不复存在。

S58 未采用缸盖集成排气歧管设计利于高转速散热。直喷系统压力达 350Mpa采用中置缸内直喷布局。润滑系统加入双管回流泵能应付高 G 值。并联式双涡轮增压系统低启动惯量初段增压响应迅猛。进气布局复杂有独特设计。

全新侧置中冷器体积大稳定性好。

B58 是宝马有史以来最好的发动机之一2015 年生产取代 N55是模块化发动机系列一员。它多功能能为各类车型提供动力且在每款车上表现出色。在 M 性能车型上能产生 382 马力和 369 磅·英尺扭矩几乎无涡轮迟滞精致无严重噪声、震动和不平顺性声音纯净与 ZF 八速自动变速箱配合增加平滑度。