发电机不充电故障怎么排除

发电机不充电故障的排除方法如下

首先接通点火开关查看充电指示灯是否亮起不亮要检查指示灯电路。

然后启动发动机观察充电指示灯是否熄灭不熄灭需进一步处理。

接着检查发电机皮带看是否过松导致打滑正常情况下大拇指施压皮带应有 1015mm 的挠度。

之后用万用表测量发电机 B+接柱有无蓄电池电压没有则检查线路连接。

再把可调电源输出电压调至 12V将其正、负极分别与调节器正、负接柱相连对于外搭铁调节器在正与磁场接柱间连小灯泡灯泡应亮电压从 12V 升至 14V 时应熄灭否则调节器损坏。

还要测量发电机磁场接柱与搭铁内搭铁发电机或两磁场接柱之间的电阻应为 35Ω否则是发电机磁场电路故障。

另外拆检发电机检查定子绕组、整流器是否损坏。

确认并排除故障后装复发电机。再次启动发动机观察充电指示灯工作应正常发电机输出电压也应正常。

注意发电机与调节器的搭铁极性要一致禁止短接调节器接柱禁止用划火法检测发电机是否发电。

维修技术标准方面发动机高于怠速运转时充电指示灯应熄灭发动机转速升高时发电机电压应逐渐升高并稳定打开全部电器负载发动机高速运转时充电指示灯应熄灭。

发电机不充电的故障原因可能有发电机 V 带过松或有油污打滑励磁绕组开路、接地或匝间短路定子绕组开路、接地或匝间短路电刷和滑环接触不良整流二极管和励磁二极管开路或击穿充电指示灯损坏电压调节器损坏电池和发电机之间的连接线断裂或脱落等。

帝豪 GS 手动挡采用的是日本爱信生产的 6 速变速箱和德国格特拉克公司生产的 6DCT 双离合变速箱。

这两种变速箱各有特点。

日本爱信 6 速变速箱换挡冲击小比传统大众变速箱更柔和但耐用程度一般存在初期漏油现象。

德国格特拉克 6DCT 双离合变速箱自动交替换挡更平顺挫感小油耗略低。不过技术不太成熟维修成本高承受不了大扭矩否则会发热导致离合片损坏。

从使用方法上来说使用帝豪 GS 手动挡时要注意踩离合器将变速杆拉到指定档位踩下油门换挡换挡过程无需重新踩离合器。

在保养方面最好每 10000 公里保养一次这样能让变速箱保持更长久的使用寿命。

总体而言帝豪 GS 手动挡变速箱换挡灵活质量上乘能够满足日常驾驶需求。虽然存在一些小问题但只要正确使用和保养还是可靠耐用的。