发动机连杆弯扭变形的检测与校正

发布时间：2024-12-13 09:22:02 来源：整理于互联网

发动机连杆弯扭变形会带来诸多问题下面就检测与校正跟您详细说说。

检测方面像康明斯发动机要用特定的夹具和芯轴比如零件号为 ST561 的连杆检查夹具、3163700 和 3163701 的连杆定位芯轴等。安装和拧紧连杆要按技术规范还得用已知状态的标准连杆标定夹具。

以东风 EQ6BT 发动机为例清洗部件后不装活塞环组装入汽缸拧紧连杆螺栓让活塞连杆组自由连杆小头与活塞销座孔距离不小于 1mm活塞在汽缸中部时顶前、后两端间隙差应不大于 0.10mm大于则证明连杆扭曲。

校正时一般用连杆校正器。常温校正可能有弹性变形和后效作用变形大的校正后稍加热处理变形小的保持校正负荷一定时间。校正连杆要注意装好曲轴相关部件防止轴向移动过大可先不装活塞环方便操作保持汽缸等部件清洁先校正弯曲再校正扭曲。

如果活塞在上、下止点偏缸方向不一致可能是汽缸与曲轴中心线不垂直。像建筑消防备用柴油发电机连杆弯曲度查验在连杆校正器上进行根据孔径选扩张块装好连杆大头轴承盖并拧紧装入活塞销套入校正器心轴固定检查两端间隙相差大就需校正。校正用校正器附属工具压正边压边查校正后可机油加温减小剩余应力。没校正器也可用虎钳等简单工具。

总之发动机连杆弯扭变形检测与校正要规范操作确保发动机正常运转。

发动机连杆弯扭变形的检测与校正

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