汽车发动机内部主要部件详解

汽车发动机内部主要部件有气缸盖、气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组、气门机构等。

气缸盖是气门机构的安装基体与气缸及活塞顶部组成燃烧室由铸铁或铝合金铸制许多厂家将凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与之一体铸成。

气缸体是发动机主体将各气缸和曲轴箱连成一体是安装其他零件和附件的支承骨架。

活塞连杆组把活塞往复运动变为曲轴旋转运动同时将活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩。其中活塞承受燃烧气体压力通过活塞销连接连杆连杆把力传给曲轴。活塞环包括气环和油环气环防止气缸内压力泄漏油环清除气缸壁多余机油。

曲轴飞轮组把活塞往复运动变为曲轴旋转运动并为汽车输出扭矩、储存能量。曲轴承受连杆传来的力转变为转矩通过主轴承轴颈位于曲轴箱内的轴承内。为车辆稳定和舒适现在多采用双质量飞轮。平衡轴用于改善发动机运行平稳性和噪声性能只有四缸发动机使用。

气门机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件等根据发动机工作情况适时开启和关闭各气缸的进、排气门。配气机构按凸轮轴位置分底置和顶置凸轮轴式顶置又分单顶置和双顶置凸轮轴。气门正时是气门开启和关闭的时刻为增大气缸进气量和排净废气进、排气门需提前开启、延迟关闭。凸轮轴在曲轴带动下旋转控制气门开闭气门负责向发动机输入燃料和排出废气气门弹簧使气门迅速回位。液力挺杆可自动调节配气机构传动间隙。还有摇臂、可变气门正时与升程等技术能让发动机在不同工况下获得理想进排气效率。

福特福克斯的 ESP 开关位于挡位周围区域。

出厂时默认开启此功能车主可根据自身需求自行关闭。

ESP 由 ECU 调配工作目的是维持车身在紧急情况的稳定性能。当汽车有侧滑、翻车等危险时能提高部分机械的机动性利用单边车轮的动力分配原理来防范事故。

以下情况可暂时关闭 ESP

车辆陷入泥潭时ESP 系统会降低发动机扭矩导致车轮打滑加剧这时可关闭。

进行极限驾驶如过弯漂移、弹射起步等操作配合一定的滑移率才能完成需关闭 ESP。

在积雪深厚的路面轮胎摩擦力明显下降ESP 功能会影响发动机正常输出扭矩车轮打滑现象难以改善此时可关闭。但积雪刚开始融化时必须打开 ESP否则会打滑更严重。

轮胎安装防滑链后轮胎直径稍变大会影响传感器的数据判断ESP 报警并影响车辆其他功能正常使用此时可关闭。

没有特别情况不建议车主手动关闭 ESP 功能。因为它能在车辆侧滑、偏离预定路线时提供稳定性支持通过对单个车轮制动并在必要时减小发动机扭矩来实现。如果在加速时车轮打滑系统也会通过减小发动机扭矩来增强牵引力控制增强车辆在湿滑或松软路面上的行驶能力并通过控制急转弯处的车轮转动来提高舒适性。