矢量发动机是什么

矢量发动机也叫 TVC 发动机是指喷管能够向不同方向偏转从而产生不同方向推力的发动机。

它分为二元推力矢量发动机和多元推力矢量发动机。二元的喷管能上下 15 度偏转多元的能 360 度全范围偏转。二元设计相对简单成本低多元设计复杂成本高。

矢量发动机优势很多。能提高机动性让飞机短距快速起降做高难度动作增强战斗性能。能提高推重比降低发动机结构重量。还能增加隐身性改变喷管方向降低对扰流板等操纵面要求减小雷达反射面积。

但它不是在常规发动机尾喷管后简单加个矢量喷管还涉及控制系统、作动结构寿命和耐高温性能、密封件耐高温性能等考验国家材料技术和航空工业飞控系统水平。研发难点不少。比如矢量喷管材料和冷却方式作动机构寿命和可靠性与发动机控制系统配合增重喉道面积变化致发动机工作点偏移推力变向时减小发动机弯曲应力等。

美国 F119 发动机的二维矢量喷管和 F135 发动机的全向矢量喷管已在 F22 和 F35 战斗机上使用。俄罗斯在苏 35S 等机型上应用了全向矢量喷管。我国的矢量喷管在歼 10B 上有过验证但可靠性和寿命与美俄有差距。

矢量发动机从类别上分有航空矢量发动机和航天矢量发动机我们常说的是航空矢量发动机。推力矢量技术改变了传统喷气发动机只能提供向前推力的观点让飞机性能大幅提高比如提高机动性、敏捷性、过失速机动能力减少气动舵面、尾翼减少红外辐射增加短距起落能力等。我国在这方面研究有突破苏 35 的引进可能有借鉴帮助。

捷达刹车总泵能换。

制动总泵又称制动主缸作用是将踏板输入的机械能转化为液压能。它分单腔和双腔式分别用于单回路和双回路液压制动系统。如今汽车行车制动系统为提高安全性按法规要求多采用双回路制动系统由串列双腔主缸组成单腔制动主缸已淘汰。

双回路液压制动系统多为伺服或动力制动系统不过部分微型或轻型车为简化结构在制动踏板力不超驾驶员体力时也有采用串列双腔制动主缸的双回路人力液压制动系统。

换刹车总泵时要注意一些问题。比如新款捷达刹车助力泵的踏板卡扣很难拿通常是破坏性拆下再更换可自制专用工具用 30 公分长铁管中间开缝套在杆上往圆球方向推。

新捷达卸刹车分泵需拆下半轴螺栓、半轴、车轮、空心轴螺栓、刹车片、刹车分泵油管和刹车泵安装时注意分泵两端活塞杆对应刹车片位置拧松放气螺钉反复踩压制动踏板放气后拧紧并旋转车轮调试刹车。

大众捷达刹车分泵不回位可将损坏橡胶套换新或更换故障刹车分泵也可能是长时间未换刹车油导致及时换新刹车油即可。