东风日产逍客碰撞测试成绩怎么样

东风日产逍客的碰撞测试成绩不错。

在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个方面赢得最高“G”优秀评价。

在正面 25%偏置碰撞测试中凭借高强度车身设计A 柱几乎 0 变形所有评价指标均为“G”全优能充分保障车辆结构完整和乘员生存空间。

侧面碰撞测试中B 柱、车门结构完整无任何失效风险赢得全优“G”评价。

车顶强度测试中在承受相当于整车重量 5.8 倍的压力时仅发生微小变形量也是“G”全优评价。

其基于日产全新第二代 CMFCD 平台打造拥有同级领先的专业 SUV 底盘和强度更高的全框式副车架还具备高强度 ZONE BODY 车身结构。车门等结构件大范围使用高强度新型铝合金材料实现轻量化和抗压强度双重提升。搭载的 NISSAN iSAFETY 智能主动安全系统包含 12 项主动安全科技如 IFCW 超视距碰撞预警、MOD 移动物体/行人探测预警等能主动规避潜在风险。

不过在“碰撞性和维修经济性”方面的评价是“较差”这意味着维修成本可能较高。

综合来看逍客在保障乘员安全方面表现出色但维修经济性有待提升。

汽车差速锁的作用主要在于解决车辆在行驶过程中出现的动力分配问题。

当一个驱动轮打滑时差速锁能将差速器壳与半轴锁紧成一体使差速器失去差速作用从而把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上保证车辆有足够的驱动力。

对于全时驱动车辆车上通常装备有 3 个差速器当某个驱动轮打滑会使发动机动力全消耗在打滑轮上这时通过差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧把扭矩转移到另一个驱动桥保证车辆正常行驶。

差速锁能提升汽车在坏路面、泥泞或冰雪路面、上下陡坡时的通过能力。比如在车轮打滑导致汽车牵引力不足无法前进时使用差速锁能充分利用整车车轮的附着力提高车辆通过性。

不同的差速器锁止方式不同常见的有强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

强制锁止式结构简单、制造容易但操纵不便。高摩擦自锁式中的摩擦片式结构简单、工作平稳在轿车和轻型汽车上常见滑块凸轮式能提高汽车通过性能但结构复杂、成本高。

托森式差速器在全轮驱动轿车上广泛运用结构紧凑、转矩可变范围大但不能用于前驱动桥轮间差速器。粘性耦合式利用硅油特性能使差速器骤然锁死让车辆脱离抛锚地。

主流的差速锁有手动机械差速锁和伊顿差速锁。手动机械差速锁技术不难、成本低、可靠性高但正常行驶时使用会损害部件且切换须在停车状态。伊顿差速锁在车轮转速差达到设定值时会自动锁止让两侧车轮动力相同但有反应时间自动结合瞬间会有较大冲击。