丰田凯美瑞为什么没有 2.0L 混动
首先凯美瑞混动版的 2.5 阿特金森发动机与燃油版 2.0 发动机虽动力参数相近但特性完全不同。阿特金森发动机热效率高、油耗低不能直接驱动车辆因其只在特定转速区间才有较好的油耗和动力表现。为发挥其优势在低速时采用电机驱动电池没电后发动机动力通过 ECVT 变速箱整合让发动机保持高效运转这是燃油车发动机不具备的。
其次油电混动汽车能实现低油耗关键在于阿特金森发动机和电机的组合。就算采用 2.0 排量发动机也需重新设计不能直接照搬燃油车发动机。
再者从市场和品牌策略看丰田对 HEV 混动市场器重在全新凯美瑞上取消此前 2.5L+8AT 动力版本增加 2.0L 混动。丰田坚持 HEV 路线是因为其在全球油电混动领域地位坚挺HEV 为其贡献大量销量。同时国内 HEV 市场容量有限丰田想借 THS 牌吃市场红利。
还有第九代丰田凯美瑞换代后基于 TNGAK 平台打造提供 2.0L 自然吸气燃油版及 2.0L 混动版本。TNGAK 平台有成本、空间和驾驶舒适等优势。新动力方面采用 M20F 混动专用发动机和三元锂电池能实现更低油耗。
最后从价格和性能看2.0L HEV 相比 2.5L 自吸有价格优势且能兼顾性能和节油综合表现良好。预售价显示 2.0L 汽油版 17.38 万起2.0L 智能电混双擎 18.18 万起诚意十足。
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