氧传感器的基本检测

氧传感器的基本检测主要有以下方法。

首先氧传感器有一线制、二线制、三线制、四线制这 4 种类型。

一线制只有一根信号线与发动机 ECU 连接且另一极直接搭铁二线制两根线均与 ECU 相连一根为信号线另一根进入 ECU 后搭铁三线制和四线制属于加热型氧传感器因添加了两根加热电阻的接线与信号线组合而成。

对于加热型氧传感器可通过检测加热器的阻值来检测加热元件。在传感器与线束断开时常温下检测加热元件电阻如新款捷达轿车拔下氧传感器线束插头检测 T4c/1 与 T4c/2 之间的电阻应为 1 至 5 欧若为无穷大则加热元件断路需更换。

检测加热元件电源电压时启动发动机检测该两点间电压应不低于 11 伏为零则可能是熔丝断路或燃油泵继电器触点接触不良。

检测传感器信号电压时要让氧传感器工作温度在 300 摄氏度以上。比如新款捷达轿车发动机转速 2500 转运行约 90 秒当供给浓混合气信号电压应为 0.7 至 1 伏供给稀混合气应为 0.1 至 0.3 伏否则应更换。

检测信号变化频率可串联发光二极管和电阻发动机怠速或部分负荷运转时二极管应闪亮频率每分钟不低于 10 次否则更换。

还可用万用表测电压法使发动机转速 2500 转运行约 90 秒尾气浓时输出电压 0.9 至 1 伏尾气稀时 0 至 0.1 伏工作温度低于 360 摄氏度时无信号输出。

也可用氧传感器检测仪检测通过指示灯状态判断工作状态。

万用表测电阻法充分暖机状态电阻值约 300 千欧非暖机状态电阻值无穷大。

用汽车万用表检测法将功能开关置于 4 伏量程黑色测试线搭铁红色接信号线发动机快怠速预热排出废气浓时电压 0.8 至 0.9 伏稀时 0.1 至 0.2 伏低于 360 摄氏度无信号输出不符合要求则传感器损坏。