汽车悬架摆臂球头构造组成图解

汽车悬架摆臂球头构造组成主要包括弹性元件、导向机构、减振器、横向稳定杆和横向推力杆等。

弹性元件承受并传递垂直载荷如钢板弹簧、螺旋弹簧等。

导向机构传递车轮与车身间的力和力矩有单杆式和多连杆式。

减振器衰减弹性系统引起的振动有筒式、阻力可调式等类型。

横向稳定杆提高横向刚度减少车身横向倾斜和角振动。

独立悬架的左右车轮独立与车架相连车轮运动互不影响。根据导向机构不同分为双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂、多杆式及滑柱连杆式等。

双横臂式上下摆臂不等长有利于减少轮胎磨损提高平顺性和稳定性。

滑柱摆臂式将减振器作为引导车轮跳动的滑柱内侧空间大利于发动机布置。

斜置单臂式是单横臂和单纵臂的折衷方案多杆式具有良好操纵稳定性可减小轮胎磨损。

非独立悬架两侧车轮安装于整体车桥受冲击影响大平顺性较差但结构简单成本低广泛用于货车和大客车。

现代汽车悬架发展迅速不断有新装置出现。按控制形式分被动式和主动式多数汽车采用被动悬架主动悬架能主动控制振动和车身姿态。

总之了解汽车悬架摆臂球头的构造组成对于提升汽车行驶性能和操控稳定性具有重要意义。

布加迪威龙是意大利的品牌。

它由法国车厂生产现在隶属于德国大众旗下。

布加迪威龙诞生历程曲折品牌成立于 1909 年创始人是 Eitor Bugatti。

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近 47 年在其发展过程中经历了多次起伏。比如约 35 年后布加迪品牌曾被一位名叫 Romano Artioli 的富有的意大利汽车经销商购得使用权。后来1998 年德国大众购买了布加迪的商标权。

布加迪威龙车型多样有 SuperSport、GranDSport、Vitesse 威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等。

动力方面均搭载 8.0L W16 四涡轮增压发动机极速高达 400 多公里每小时加速性能极为出色0 至 100 公里加速仅需 2.5 秒左右。

内饰方面爱马仕特别版的仪表板全部以小公牛皮包裹驾驶座位和乘客座位也都包裹双色小公牛皮还有精巧的小储物柜和带拉链的爱马仕钱包。后备箱设有专门的储物盒由爱马仕工匠手工制作。

总之布加迪威龙以其卓越性能和奢华内饰成为世界顶级超跑车的典范。