华为的“造车”之路
华为的“造车”之路可以追溯到 2009 年当时已开始试水车载模块开发。
2013 年车联网业务部成立推出车载模块造车版图开启。
华为造车不传统但有效有三种主要模式。
Tier 1 零部件供应模式参与度低向整车厂提供电机、模组、激光雷达等部件目标成为智能车领域的博世发挥通讯优势实现技术获利支撑后续研发。
Tier 0.5 Huawei Inside 模式即 HI 模式是智能汽车全栈解决方案提供商与车企联合开发整车智能部件如自动驾驶系统在整车产品设计之初就参与代表作有极狐阿尔法 S 华为 HI 版和阿维塔 11。
Tier 0 智选车模式现升级为鸿蒙智行全程重度参与从造型、内饰设计到智能化解决方案、品牌营销和终端销售都由华为主导车厂负责造壳和组装合作车企有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮预计将生产超 12 款车型。
华为在汽车领域的优势明显技术实力雄厚在 5G、人工智能、物联网等领域领先供应链网络完善创新模式引领市场洞察力敏锐。
华为的造车模式为中国汽车工业带来抗衡欧美车企的实力未来更多优秀造车力量或在其平台生长。
猜你喜欢
声明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
来源：整理于互联网
粤公网安备 44010602000157号