激光雷达上车有争议吗

激光雷达上车有争议。

一方面激光雷达技术特性出色能利用激光束测量环境物体距离和方位充当智能驾驶的“眼睛”获取三维信息分辨率高、抗干扰强、探测范围广。

但另一方面它存在高成本与可靠性问题目前量产激光雷达平均价格约 1000 美元内部器件多生产调试成本高。

不过行业已有突破第二代激光雷达能满足低成本、高可靠要求。众多车企已量产或计划量产激光雷达车型如沙龙机甲龙、阿维塔 011 等。

传统车企在电动化赛道稍慢智能化领域更显激进试图借此超车。智能驾驶核心环节包括感知、决策和控制激光雷达被认为最符合高阶自动驾驶需求但上车是否必要尚存争议。

有观点认为其成本突破能带来更多冗余和智能化功能但也要考虑实际问题。车企使用激光雷达稳中有进如沙龙机甲龙仅 4 颗起到数据补充作用。

激光雷达目前处于技术迭代初期需满足高性能、低成本、高可靠性才能发挥威力。厂商在技术突破和规模化方面努力传统车企在可靠性、规模和技术积累上有优势新势力面临体量和交付压力。

不同车企采取不同策略有的自主研发有的联合开发有的依靠供应商。传统车企已在智能驾驶领域打下基础随着激光雷达上车其优势逐渐凸显有助于转型和突破。

四缸失火的原因有很多。

火花塞点火不良比如老化、积碳或电极磨损会影响正常点火导致四缸失火。

活塞环损坏会使气缸压力低影响燃烧效果。

点火线圈内部损坏无法提供足够高电压火花塞不能正常工作。

正时机构错误或跳齿气门开闭时间不准确燃烧受影响。

发动机计算机损坏或有故障代码控制失常。

还有像分缸线漏电、断路火花塞间隙问题空气流量传感器输出异常导致混合气过稀也会引发四缸失火。

解决办法是对第四缸的火花塞、点火线圈、高压线、喷油器、缸压进行检测。检查第四缸的进气支管是否有泄漏。

如果是火花塞问题老化、积碳或电极磨损就更换。活塞环损坏就换活塞环。点火线圈内部坏了就换点火线圈。正时机构有问题就调整。发动机电脑损坏或有故障码尝试升级程序不行就更换。

要注意按汽车厂家规定保养定期换火花塞、机油、机滤等。用质量好的燃油和机油。关注发动机水温、油压等参数。发现异常声音、抖动或故障码及时去专业汽车维修店检查维修。