颗粒捕捉器是什么呢

颗粒捕捉器是车企为应对国六 B 严苛排放标准安装在排气管上的滤芯。

它分为柴油机颗粒捕捉器DPF和汽油机颗粒捕捉器GPF。

DPF 安装在柴油车排气系统中主要通过表面和内部过滤装置捕捉颗粒能净化排气中 90的颗粒工作原理是先过滤捕集颗粒物再通过氧化燃烧实现再生再生技术分主动和被动两类。主动再生靠外加能量提高气流温度使微粒燃烧被动再生利用化学催化方法在发动机正常运行条件下燃烧实现。DPF 分添加剂式和催化涂层式结构有非整体式和整体式。捕集机制包括碰撞及吸附、惯性拦截、扩散拦截、重力沉降原理。

GPF 由流通式三效催化器演变而来安装在汽油发动机排放系统中外型一般为圆柱体。其过滤机理与 DPF 基本相同通过排气的璧流和多种方式捕集过滤颗粒物。GPF 的功能是捕获汽车尾气中的微粒按是否包含涂料可分白色载体和涂敷型后者有吸附颗粒物、催化转化等作用。决定其性能的关键是过滤材料如堇青石和碳化硅要具备高过滤效率、低排气阻力、良好热稳定性等性能。

颗粒捕捉器再生很重要。当碳颗粒累积增多发动机动力性和经济性下降就需再生。GPF 再生分主动和被动主动再生如通过控制进气和喷油提高温度燃烧碳粒被动再生是日常行驶中松油门时氧气进入发生反应。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作如不及时再生会导致堵塞影响车辆性能。

使用颗粒捕捉器要注意一些事项如使用低灰分机油定期跑高速避免长期短途和拥堵工况等。

总之颗粒捕捉器能有效降低尾气中的颗粒物是环保的好帮手。

气缸积碳是指发动机工作过程中燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生的一种烧焦物质。其形成原因较为复杂。

汽油燃烧无法完全充分发动机中总会有残留物这些残留物在高温下遇到气体中的杂质会逐渐变成胶状从而形成积碳。

而且每次气缸工作都是先喷油再点火关闭发动机时喷出的汽油无法回收会附着在进气门和燃烧室壁上汽油中的蜡和胶质留下来反复加热硬化后也会成为积碳。

如果发动机烧机油或者汽油质量差、杂质多气门积碳会更严重。拥堵的交通导致发动机长时间怠速运转或频繁启动也容易造成积碳。不良的驾驶习惯如长时间低速高挡行驶、发动机负荷过大等同样会促使积碳产生。

气缸积碳一旦形成会对车辆产生诸多不良影响。比如冷车多次点火不易启动热车正常怠速不稳定忽高忽低加速性能不稳定有紧绷感驾驶无力超车时提速反应慢尾气排放超标油耗明显增加等。

为减少气缸积碳可选择合适的汽油按照厂家推荐的等级加油使用质量过关的燃油清洁剂。多跑高速利用较大的空气流速冲刷进气口。避免低级高速行驶手动挡两千挡较经济自动挡不要猛踩油门。定期检查保养发动机做好机油更换和三滤保养检查清洁油路、火花塞等部件。减少车辆怠速时间发动机起动初期关闭空调避免增加负荷。