无人驾驶技术的更迭是如何进行的

无人驾驶技术的更迭是一个复杂且持续的过程。

它最早可追溯到上世纪 20 年代当时无线电控制汽车的出现标志着无人驾驶概念的形成。

随后在 60 年代计算机科学技术的发展为无人驾驶技术创造了条件日本开发出了基于摄像头检测导航信息的自动驾驶汽车。

如今无人驾驶技术的核心包括传感器系统、定位导航系统、决策控制系统和车载计算平台等。先进的传感器能全方位感知环境定位导航负责实时定位与路径规划决策控制根据信息做出判断并发送指令强大的车载计算平台处理海量数据。

在发展过程中无人驾驶技术不断演进。从最初的无线电控制到依靠机器视觉再到如今的多技术融合。比如谷歌、特斯拉等公司都在持续研究和改进无人驾驶技术。

我国在这方面虽起步较晚但也取得了显著成果如国防科技大学成功研制出无人驾驶汽车长安汽车、宇通客车等也在相关领域有所突破。

目前无人驾驶技术正处于快速发展阶段。L1、L2 级无人驾驶功能相对成熟已广泛应用L3、L4 级仍在发展中。技术研发路线有模块化和端到端模式传感器技术有多种方法竞争地图构建趋向轻量化。

未来无人驾驶技术将更加自动化、智能化和网联化。算力、数据及大模型技术会推动其在驾驶和人机交互方面突破通信技术促进车路协同重塑交通格局改变出行习惯。但也面临技术成熟度不够、成本过高、基础设施不足、数据欠缺和法律法规不完善等挑战。

帝豪 GS 的车灯开启方式如下

帝豪 GS 全系搭配卤素大灯标配 LED 日间行车灯。其使用的是拨杆式灯光开关全部灯光操作都可以在方向盘左侧的拨杆上进行。

首先开启行车灯或近光灯需先打开大灯开关然后把灯光开关旋钮旋转到近光灯位置。近光灯的下限位置不用太讲究以能看清前方 20 米左右的路面为准。

其次远光灯往外一拨就开但开启远光灯需要一个前提条件即开启近光灯。在其他灯光挡位关闭或示宽灯时无法开启远光灯。不过往里拨动拨杆闪动一次远光灯则没有限制条件即使在关闭车灯的状态下也可以操作。

再者转向灯的操作把灯光杆往上一推右转向灯就亮仪表盘上右转向灯标志开始闪往下一推左转向灯就亮。要想关掉转向灯往转向灯反方向打方向盘到一定角度或者用手把灯光杆往回推到原来位置即可。

还有开启雾灯需往前旋转中间位置的旋钮环把前雾灯标志转到对着雾灯指示箭头这时仪表盘上的前雾灯绿色标志就亮。接着再往前转一下旋钮环后雾灯也跟着亮前后雾灯都亮时仪表盘上绿色前雾灯标志和黄色后雾灯标志都会显示。

另外自动大灯把旋钮开关转到 AUTO 位置外面光线暗的时候大灯就自动打开若有灯光信号进来就退出自动灯光模式。

最后帝豪 GS 的日间行车灯在发动机启动后在位置灯、近光灯关闭时会自动打开。若发动机熄火、位置灯点亮、近光灯点亮日间行车灯关闭。需要注意的是不能把日行灯当近光灯使用因为日行灯没有聚光效果照射出去的灯光很散晚上开着日行灯前方仍是黑乎乎的。