为什么四驱的法系车很少
四驱的法系车很少原因主要有以下几点。
首先法系车在平台方面存在问题。PSA 集团使用的多为三菱汽车供应的平台如雪铁龙 Cr、劲炫平台等合作协议还限制 PSA 有四驱车型这决定了连高端豪华品牌的 DS 都没有四驱。
其次在三大件方面发动机是与宝马合作研发的机型很久未更新换代性能落后变速箱供应商是日本爱信也没有自主研发技术。
再者PSA 旗下的平台多为横置发动机前轮驱动不利于布置四驱车型。
还有法系车的造车理念与中国市场不太契合车型更新换代慢技术老旧。比如雪铁龙 C4 平台有多款让人分不清区别的车型。
另外法国地理环境使得对 SUV 和四驱系统需求不强烈城市道路狭窄小车是核心领域。而且法国人更注重外观和内饰设计将资金多用于此底盘投资不多。不过PSA 在底盘方面功底深厚。
最后法系品牌性格高傲不愿妥协在四驱系统技术储备不强的情况下选择购买或贴牌不是长久之计。目前标致雪铁龙在下一代混动车型上开始搭载四驱以应对市场需求。
起亚 K2 死亡率高的说法有一定依据但不能一概而论。
起亚 K2 存在减配问题比如全系列没有配备车身稳定系统、没有后防撞钢梁、只有主副驾驶双气囊且气囊还常出故障在主被动安全配置方面如胎压监测装置、行车道偏移警报系统、主动刹车/主动防护系统等都缺失儿童座椅接口也不完善。
此外油箱采用已淘汰的铁质油箱增加油耗且存在安全隐患车胎过细在冰上容易打滑。
然而对于起亚 K2 死亡率高的判定不能过于绝对。一方面美国公路安全保险协会的测试中它的死亡率高但这是基于一定销量基础销量高发生事故的几率相对大。而且国内的 CNCAP 碰撞测试中K2 获得了五星好评。
另一方面车辆的致死率不单纯取决于车驾驶员的因素也很重要K2 车主多为年轻人和新手司机可能导致事故率和死亡率相对较高。
总之起亚 K2 在安全配置上确实存在不足但不能仅凭死亡率高的说法就完全否定它。消费者在选择时要综合考虑自身需求和车辆的实际情况。
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