特斯拉一般开几年换电池

特斯拉一般开 8 到 10 年换电池但具体时间取决于多种因素。

特斯拉不同车型的电池质保政策有所差异比如 Model S 和 Model X 的质保期为 8 年或 24 万公里Model 3 后轮驱动版和 Model Y 后轮驱动版质保期为 8 年或 16 万公里Model 3 和 Model Y长续航版和高性能版质保期为 8 年或 19.2 万公里在质保期内电池容量最低保有 70%。

在日常使用中注意电池养护能延长电池寿命。三元锂电池充电充到 90%就行磷酸铁电池可随意充满。不要用到电量不足 10%再充电最好在电量剩余 15%前充。能不超充就别超充有家用充电桩就一直插着充满会自动跳枪不影响电池。

虽说没有固定的更换年限但大部分车主的换车周期在 2 到 4 年期间电池性能良好。

像世界最长行驶里程的特斯拉一辆德国车主的 Model S 超 170 万公里才换过 3 块电池。虽官方未公布详细衰减对照表但有数据显示前 4 万公里容量损失 5%之后每 4 万公里衰减 1%行驶 10 年 20 万公里后容量损耗不到 10%通常远未到更换标准。

所以特斯拉车主不必过于担心电池更换问题电池技术进步和售后政策都有可靠保障。

两厢思域不是铝合金后悬架。

两厢思域的后副车架是全框式结构后悬为“三横一纵”四连杆结构下摆臂和纵臂都是单层冲压钢板后轮连接盘是铝合金材质。

前悬架是常见的麦弗逊式下摆臂为单层冲压钢板前轮连接盘是铸铁材质。

从底盘结构和用料来看两厢思域和三厢版几乎没什么差别。

思域这种价位的一些竞争对手为了成本考虑改用扭力梁半独立悬架而思域前几代出于操控考虑坚持用独立悬架2016 款思域不同配置等级车型的悬架有微小差别。比如采用 2.0L 自吸发动机的车型后悬架采用实心橡胶衬垫采用 1.5L 涡轮增压的车型后悬架用上内部封装液体的液体垫圈。

对于玩思域且想提升底盘性能的车主可对底盘进行全面改装升级比如车体全面加强升级底盘加强件包括前下底拉杆、前下结构板等重点提升操控改装顶吧、防倾杆等选择兼顾操控与舒适的避震像可调绞牙避震并改装刹车总泵顶等