手刹拉很紧了为什么还溜车

手刹拉很紧了还溜车可能有以下原因和解决办法。

机械手刹方面使用久了会变松这是因为长时间拉紧手刹拉线和弹簧受损无法恢复原状即便拉满也会溜车。这时找汽修调紧或更换拉线就行。

另外驾驶时忘松手刹致手刹剧烈磨损即便拉到顶制动效果也不好易溜车。

还有停车坡度大或道路不平整也可能导致溜车。平时使用手刹别拉满损伤大拉满了对手刹有损害若松了可手工拧紧不会就去维修机构。

电子手刹方面若拉起还溜车一般会亮手刹灯故障因其有单独控制单元有故障会提示。

手刹还有不同类型和结构。机械手刹分脚刹和手刹有的有单独手刹片有的集成在后刹车分泵。电子手刹分电机拉索式和集成在后刹车卡钳分泵式。

若是手刹刹车片磨损过多致间隙大检查后调整间隙即可。调整方法多样比如用脚刹的可调整脚刹踏板拉索上螺丝手拉的调节手刹柄下螺丝还可拆下两后轮调节后轮手刹片松紧度但较麻烦一般极限位置才用。调至拉起手刹挂挡车不走松掉手刹空挡能推动车或挂挡轻松起步就行。

若手刹拉索断裂看似拉起实则未起。

总之要重视手刹多检查保证停车安全。

奥迪 A6 变速箱是奥迪的自产品牌。

其型号有六挡手动、七档 CVT 和六挡手自一体。

手动变速箱由齿轮和轴组成通过不同齿轮组合变速变矩。

自动变速箱 AT 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成通过液体传递动能。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低在涡轮后串联几排行星齿轮提高效率液压操纵系统随发动机工作变化操纵行星齿轮实现自动换档。

奥迪老 A6 曾有 2.5L V6 自然吸气发动机匹配的 CVT 无极变速箱A4L 也曾使用 1.8T 发动机CVT 变速箱。但奥迪自 2017 年开始全面抛弃自主研发的 CVT 无极变速箱改用 7 挡湿式双离合变速箱。

奥迪放弃 CVT 变速箱一方面是为节约成本与大众集团统筹兼顾规模化使用 DSG 双离合变速箱。另一方面CVT 变速箱虽节油、加速平顺、动力损耗少但难以承担大众集团第三代 EA888 2.0T 发动机的大扭矩且存在故障率高的问题。

奥迪 A6 变速箱在日常使用中要注意不可长时间不更换变速箱油避免长时间空挡滑行没停稳时不要挂入 D/R 挡不要频繁 D 挡爬陡坡不能长距离拖车。