什么是独立悬架和非独立悬架

独立悬架和非独立悬架是汽车悬架系统中的两种主要类型。

独立悬架指每一侧的车轮都是单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的比如左后轮向上压缩不影响右后轮向下伸展。

非独立悬架则是两侧车轮由一根整体式的车架相连左右车轮只能同步运动像举重运动员举的杠铃汽车轮子装在这样的结构上右前轮轧到砖头时左前轮会联动。

独立悬架有多种形式如麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、纵臂式、横臂式、烛式等。

麦弗逊式悬架由 A 形控制臂与减振支柱共同组成车轮上部通过减振支柱与车身相连下部通过 A 形控制臂与车身相连集成了弹簧和减振器的支柱承担支撑车体和减振任务A 臂承担车轮下端的横向力和纵向力。

双叉臂式悬架下部和上部都有 A 臂与车身相连减振支柱只承担支撑车体和减振任务车轮的横向力纵向力由 A 臂承担强度和耐冲击力强有利于抑制侧倾和制动点头提高过弯极限。

非独立悬架常见的有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式等。非独立悬架造价成本低占用空间小可靠性强维修成本低。

独立悬架由于车轮之间没有干涉可以调校出更好的舒适性和操控性减少车身冲击提高车轮附着力可采用软弹簧提高舒适性降低发动机位置和汽车重心提高行驶稳定性。但独立悬架存在结构复杂、成本高、维修不便的缺点还会侵占车内乘坐空间。

在实际购车中普通汽车一般前轮采用独立悬架后轮采用非独立悬架后排空间更大成本更低。好一点的汽车前后轮都会采用独立悬架。但不是所有的独立悬架都比非独立悬架好还得看厂商的调教水平。