比亚迪DMi发动机是如何介入的

比亚迪 DMi 发动机的介入取决于多种因素。

首先车辆处于启动和低速状态时完全由电机驱动发动机不介入工作。

当电池亏电或车辆在加速、负载较大、需要更大动力时比如车速高于 40 码且所需功率大于 14kw发动机就会介入。

此外在高速行驶状态下比如车速大于 70 码且所需功率大于 14kw发动机也会介入直接驱动车辆因为此时发动机效率更高。

在 HEV 运行模式中功率小于 14kw 时无论时速、电量多少车辆为纯电运行发动机不启动。当功率大于 14kw 且时速高于 40 码发动机启动采用串联运行模式速度在 40 码至 70 码之间。当速度大于 70 码进入并联运行模式。

发动机的介入还与电量有关。假设设置 SOC 为 50%电量为 100%HEV 运行时车速低于 70 码、功率需求小于 14kw会纯电运行电量达到 SOC 设置后车速高于 40 码、功率需求大于 14kw才会启动串联模式。

在车辆行驶中串联模式和并联模式可根据功率需求随时切换到纯电模式不过有一定延迟约 30 秒。串联模式进入纯电模式时速低于 35 码也会进入。并联模式进入纯电模式只有功率低于 14kw 这一条件。并联模式时速低于 60 码可进入串联模式。

总之比亚迪 DMi 发动机的介入是一个智能化、动态调整的过程综合考虑功率、时速、电量、用户设置等因素以实现动力性和经济性的最佳平衡。

特斯拉方向盘只有一半的车型是新款 Model X 和 Model S Plaid。

这种方向盘被特斯拉官方称为“Yoke”也就是“轭式方向盘”。它是专门为 Autopilot 自动辅助驾驶系统打造的。

新款 Yoke 方向盘有所改进比如回归传统将喇叭按键换回到中央位置还增加了摄像头按键采用皮质包覆和缝线处理提升手感。功能上从 1 到 9 分别是右侧转向信号灯、远光大灯、左侧转向信号灯、左滚轮按钮、喇叭、常亮标识、雨刮器、右滚轮按钮、语音命令。

目前主要提供给 Model S 和 Model X 这两款车型。半幅方向盘不容易遮挡视线当然不习惯也可选择标准方向盘。

除了特斯拉丰田 bZ4X、雷克萨斯 RZ、智己 LS7 等车型也有类似设计。丰田在 bZ4X 的 OMG 驾控套装中采用普拉多也配备还集成了加速和制动拨杆。雷克萨斯版的 Yoke 方向盘背后配有线控电子转向。

新款 Model S 提供两种配置价格分别为 78.99 万元和 100.99 万元。车辆前脸采用封闭式进气格栅大灯组有特色侧面线条流畅车身修长搭配溜背式造型和轮毂车尾有“小鸭尾”和分体式尾灯。内饰有半辐式方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏空间表现优秀后排娱乐屏针对中国市场优化预装本土应用。动力方面有前后双电机和前后三电机两种布局普通版和 Plaid 版性能不同续航里程也有差别。