宝马5系发动机哒哒声是怎么回事

宝马 5 系发动机哒哒声可能由多种原因造成。

冷车刚着车时发出哒哒声通常是机油还未有效循环润滑等机油正常循环后声音会变小。

车辆熄火后发动机附近的哒哒声多是排气管内或隔热垫热胀冷缩所致这是正常的。

着车后哒哒声一直都在可能是水泵、皮带张紧器、发电机等部件磨损也可能是发动机内气门、顶杯、喷油嘴、高压油泵运转的问题。

还有可能是燃烧室积碳过多导致敲缸或是底盘部件异常比如减震器异响但减震器异响不一定是哒哒声。

此外点火系统故障像火花塞磨损、点火线圈损坏、分电器问题等占比 20%机油问题包括机油质量差、量不足、泵故障等占 15%活塞环磨损如活塞环磨损、卡滞、断裂等占 10%曲轴/连杆轴承损坏像轴承磨损、间隙不当、油脂不足等占 15%气门及驱动部件故障比如气门磨损、弹簧损坏、凸轮轴磨损等占 10%正时系统故障如正时带磨损、链条松弛、齿轮损坏等占 20%排气系统故障像排气管漏气、催化转换器堵塞、消声器损坏等占 10%。

解决方法是先留意异响出现的特定条件比如何时、何地、何种车况。然后去维修店根据具体原因进行维修。比如点火系统故障需更换火花塞、点火线圈、分电器维修成本约 300 800 元机油问题要更换、添加机油或更换机油泵成本约 100 1500 元活塞环磨损需更换、清洗活塞环成本约 500 2500 元轴承损坏要更换、调整轴承间隙、补充或更换油脂成本约 300 2500 元气门及驱动部件故障得更换气门、弹簧、凸轮轴成本约 1200 2200 元正时系统故障要更换正时带、链条、齿轮成本约 1000 3000 元排气系统故障需修复漏气、更换转换器、消声器成本约 500 3000 元。

大众 380tsi 涡轮压力一般在 1.2bar 到 1.5bar 之间被认为是正常的。

不同车型、不同排量以及不同设计的涡轮增压值会有所不同。

家用车小排量涡轮为兼顾油耗一般用小型涡轮增压值在 0.5bar 以下能让涡轮更早介入对发动机要求低成本也低。

运动型轿车或入门跑车为提升动力会用中小型涡轮增压值通常在 0.35 5bar 左右。

高性能、改装或高端跑车追求纯粹动力使用中型或大型涡轮增压值基本在 8bar 以上。

大众 380tsi 采用的 EA888 发动机是 2.0T 高功率涡轮增压发动机最大功率输出达 220 马力扭矩峰值 350 牛米目前搭载该发动机的车型有中型 SUV 途观 L、大中型 SUV 途昂和途昂 X。

增压器的压力取决于发动机状态其转速和压力受发动机排气量影响。

增压器的增压度通过废气阀和泄压阀控制。废气阀是机械阀加电磁阀通过电控系统控制电磁阀占空比调节推动增压器的废气量多余废气会被旁通放掉。

泄压阀在增压器进气通道高压侧有机械阀和电磁阀两种开启压力预先设置在增压压力超过需要时放掉多余进气。

大众 380tsi 如途观 380TSI RLine 旗舰四驱版原厂动力不俗搭载第三代 EA888 2.0T 高功版涡轮增压发动机最大额定功率为 220HP/162KW/4500 6200rpm最大扭矩输出为 350NM/1500 4400rpm与之配套的是 DSG 七速湿式双离合变速箱国六排放标准。

艾森对其升级后涡轮压力提升 0.3Bar 左右马力提升 40HP扭矩提升 50NM中后段加速更灵动提速平顺性更舒服。