低速abs介入怎么处理

这可能是防抱死制动系统泵的问题，发生这种情况后，有必要更换防抱死制动系统泵。

Abs是汽车的防抱死制动系统，几乎每辆汽车都会配备abs防抱死制动系统。

汽车遇到紧急情况时，驾驶员的本能反应是刹车。如果刹车时车轮抱死，汽车会失控打滑，驾驶员既不能控制车速，也不能控制汽车的轨迹。

因此，车轮抱死是相当危险的。

为了避免紧急制动时车轮抱死，工程师开发了abs防抱死制动系统，在紧急制动时可以保持车轮滚动和滑动，从而防止车轮抱死和汽车减速。

配备abs防抱死制动系统，驾驶员不仅可以控制汽车的速度，还可以在紧急制动时控制汽车的轨迹，使汽车在躲避障碍物的同时减速。

Abs系统提高了驾驶过程中的安全性。

驾驶装有abs系统的汽车时，紧急情况下的正确操作是用一只脚将制动踏板踩到底，只有这样才能触发abs系统。

有些司机在紧急情况下会当场刹车。其实这种操作方式是错误的，不会触发abs系统，延长汽车的制动距离。

低速时，尾部几乎不会产生下压力；在低速时，它几乎没有用；只有在高速行驶时，尾部才会产生巨大的下压力。

向下的压力对于一些快速赛车或者超跑来说是非常重要的。

压力可以将车身压在地面上，这样可以提高高速行驶时的稳定性，也可以提高车轮的抓地力。

许多赛车和超级跑车都配有尾翼。

有些赛车或超级跑车甚至配有可变尾翼，尾翼上连接有液压控制机构，液压控制机构连接有电脑，电脑可以根据汽车的行驶速度自动调节尾翼的角度。

可变尾翼在一些普通汽车上也能看到。比如奥迪A7、奥迪TT、宝马3系GT等车型都有电子升降式尾翼。

低速行驶时可变尾翼自动缩回，这样会减少行驶时的阻力。

高速行驶需要下压力时，可变尾翼会上升，可以为汽车提供强大的下压力。

这辆车有许多空气动力学设计。这些空空气动力学设计可以提高汽车的高速行驶稳定性和转弯速度。

在赛车中，这种空的空气动力学设计比较多，可以提高车手的圈速。