多点电喷发动机会积碳吗

这台发动机的进气口容易积碳，多点喷射发动机的喷油器在发动机的进气口。

发动机喷射方式有三种，即多点喷射、缸内直喷和混合喷射。

混合喷射意味着缸内直接喷射和进气道喷射。这台发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。

多点喷射发动机进气口积碳容易清理。只需拆下进气口并进行清洁。

缸内直喷发动机在燃烧室内容易积碳，对发动机危害很大。

如果燃烧室内有积碳，燃烧室内的压缩比会增加，这将增加发动机爆震的概率。

如果发动机爆震，会导致发动机失去动力，增加油耗。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞将向上运行以压缩可燃混合物，此时可燃混合物的温度和压力将升高。

如果燃烧室的压缩比变大，可燃混合物可能在火花塞点火之前燃烧，这就是爆震。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞向上运行，会损坏发动机。

断轴是指车轴与车体的连接处断裂，会导致车轴与车体分离。汽车的车轴结构相当复杂。有的车会用非独立悬架，有的车会用独立悬架。独立悬架的结构有很多。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

多连杆悬架和双横臂悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

双横臂悬架是将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。

双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点，可以提高汽车的操控性，抑制车身的侧倾幅度。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体轴悬架。

很多硬核越野车都会采用整体轴悬架，结构简单，可以让车辆应对更加严峻复杂的路况，还可以提高越野时车轮的抓地力。

很多紧凑型车或者小型车采用扭力梁悬架进行后悬架，可以降低成本。