多点电喷发动机会积碳吗
这台发动机的进气口容易积碳,多点喷射发动机的喷油器在发动机的进气口。
发动机喷射方式有三种,即多点喷射、缸内直喷和混合喷射。
混合喷射意味着缸内直接喷射和进气道喷射。这台发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。
多点喷射发动机进气口积碳容易清理。只需拆下进气口并进行清洁。
缸内直喷发动机在燃烧室内容易积碳,对发动机危害很大。
如果燃烧室内有积碳,燃烧室内的压缩比会增加,这将增加发动机爆震的概率。
如果发动机爆震,会导致发动机失去动力,增加油耗。
爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时,活塞将向上运行以压缩可燃混合物,此时可燃混合物的温度和压力将升高。
如果燃烧室的压缩比变大,可燃混合物可能在火花塞点火之前燃烧,这就是爆震。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,此时活塞向上运行,会损坏发动机。
断轴是指车轴与车体的连接处断裂,会导致车轴与车体分离。汽车的车轴结构相当复杂。有的车会用非独立悬架,有的车会用独立悬架。独立悬架的结构有很多。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
多连杆悬架和双横臂悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
双横臂悬架是将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。
双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆,使悬架与喇叭之间有两个连接点,可以提高汽车的操控性,抑制车身的侧倾幅度。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体轴悬架。
很多硬核越野车都会采用整体轴悬架,结构简单,可以让车辆应对更加严峻复杂的路况,还可以提高越野时车轮的抓地力。
很多紧凑型车或者小型车采用扭力梁悬架进行后悬架,可以降低成本。