宝马325Li运动版一万公里行驶感受加小改

宝马 325Li 运动版提车后驾驶一万公里左右会有不少感受。

先说提车很多人会在宝马 325、奥迪 A4L、奔驰 C级等车型中纠结。有人因新 3 系内饰而放弃 3GT有人因内饰和现车情况放弃奥迪 A4L 和奔驰 C 级。

网上说的槽点比如韩泰轮胎一万公里没鼓包但胎噪 60 以上明显。刹车点头刚提车时严重后来通过摸索刹车方式能改善。侧倾因人而异。低速拖拽存在且难解决。

油耗方面表显和实际有差距实际约 7.3 左右。实用功能不少无线 Carplay 听音乐、导航、打电话方便长按方向盘语音呼出 siri 好用。便携进入 2.0 和 AUTO H 方便停车。数字钥匙忘带钥匙时有用还能分享。一脚踢搬东西时实用。倒车辅助的自动泊车和紧急刹停功能好用。

槽点也有低速拖拽没招。自带行车记录仪不能全程录制。喇叭效果一般。舒适模式松油门能量回收有刹车感。储物空间少杯架放东西盖不上后排座椅不能放倒扶手架不能拿后备箱东西。冬天车外温度提示吓人倒车后视镜下翻鸡肋ECOPRO 驾驶模式太肉。

驾驶感受方面刚开始不好开磨合一个多月后会觉得又好开又舒服。G 底盘运动性能对一般人足够。动力虽标 184 匹 300 牛米但实际表现不错。

有人改装比如换包围、尾翼、轮圈、刹车盘提升外观和性能。也有人为解决问题进行小改比如装顶吧改善侧倾和点头换金属油门踏板控制刹车通过控制油门缓解低速拖拽等。

总的来说宝马 325Li 运动版有优点也有不足但仍是辆不错的车。

本田旗下“理念 EVConcept”首次亮相备受关注。

理念 EVConcept 是本田在电动化领域的重要布局。2018 年北京车展上它首次登场展现了本田进军电动车市场的决心。

这款车是由广汽本田与本田技研科技中国有限公司共同研发专为中国市场打造定位为“SPORT EV”有望继承本田迅敏、灵动的操控性能和驾驶乐趣。

从外观来看它的梯形网状前格栅独特一字眉状的 LED 大灯和内嵌灯带提升科技感。前杠两侧泪目状的 LED 日行灯及天蓝色装饰灯也很有特色。腰线设计上翘并与 C 柱下延汇合四套多辐轮毂出众。

动力方面官方未透露详细信息但猜测可能采用锂电池组和类似理念 S1 纯电动版的动力单元驱动电动机峰值功率或为 70kW95PS额定功率为 35kW48PS最高时速 100km/h。

未来本田将进一步扩展电动化车型阵营。今年广汽本田推出首款纯电动车后2019 年东风本田也将推出纯电动车。到 2025 年本田将在中国推出 20 款以上电动化车型包括纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力车型。

此外由本田出资的睿驰达公司的汽车共享业务也将使用理念 EVConcept为顾客提供更多出行选择和便利。