宝马 F02 启动机工作正常但无法着车启动维修案例

宝马 F02 启动机工作正常但无法着车启动可能是由多种原因导致的。

比如总线端 KL.15N<01 无电压可能是集成式供电模块内 F01 保险丝熔断这种情况保险丝在集成式供电模块内部不能单独更换需更换集成式供电模块。

有时还可能是 DISA1 内部短路导致 PDM F01 保险丝熔断比如插头和 DISA 熔在一起且内部断路。

另外氧传感器线路对地短路也会造成无法着车像 1 列前氧传感器线路就可能出现这种问题对短路的线束进行维修处理就能解决。

还有在颠簸路面时氧传感器的线路可能会出现问题比如对地短路更换线路损坏的氧传感器就能排除故障。

如果起动机内碳刷磨损严重导致启动无反应清洗零部件并更换新碳刷能解决问题这样比换新起动机省钱。

总之遇到宝马 F02 启动机工作正常但无法着车启动的情况要仔细检查保险丝、线路、氧传感器和起动机等部件根据具体情况进行维修处理。

众帕萨特领驭发动机偶尔怠速偏高且熄火后无法起动的问题原因可能多样。

常见原因有节气门调整机构故障、进气管漏气、发动机在跛行工作模式下运行、喷油器问题、火花塞等高压电路故障、发动机正时错误、进气管漏气过多、排气管堵塞、燃油压力低、冷却液温度传感器信号失准等。

排查时可先连接 VAS5052 进入发动机控制单元检查是否有故障代码排除发动机在跛行工作模式。对节气门进行匹配若能成功可排除节气门调整机构故障。

进气管漏气是常见原因可用平口钳依次夹住节气门后的真空管观察发动机转速变化。若夹住某真空管后转速恢复正常说明故障由该真空管漏气造成。

比如一辆行驶里程约 141000km 搭载 BGC 型发动机的 10 款大众帕萨特领驭 1.8 轿车故障是发动机偶尔怠速偏高且熄火后重新起动困难。排查发现故障由真空管漏气导致该真空管接至活性炭罐电磁阀推断故障可能出在燃油蒸气回收系统。进一步检查发现活性炭罐电磁阀常通里面的阀心间歇卡滞还有黑色活性炭粉末。更换活性炭罐电磁阀及活性炭罐后试车发动机怠速恢复正常且熄火后可顺利起动故障排除。

还有 2012 年上汽大众帕萨特新领驭出现冷车时候偶发难以启动且热车后怠速会偏高到 1200r/min 的情况。接车后发现发动机电控系统中存在发动机水温传感器 1 不可信信号的故障码。更换水温传感器未解决问题经检查发现水温表和散热风扇运转异常进一步检查是水温传感器线束被包扎部位的线路接反将线束恢复正确后试车故障彻底解决。