什么是内轮差

内轮差是指车辆转弯时内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。

车身越长、转弯幅度越大形成的内轮差就越大。

内轮差导致的事故是新手驾驶车辆出现剐蹭的原因之一。比如在前行过程中转向时后轮比前轮距离旋转中心点更近方向盘转动角度越大、车身轴距越长内轮差越大。

很多新手在经过拐角时因过早转向而导致车辆受损。要避免内轮差事故需和拐角保持超过 1 米的距离在车身一半通过拐角时再转动方向盘。

汽车拖带挂车时主、挂车的内轮差比单车大通常是半挂车轴距较大的缘故。

汽车转弯时既要正确估计最小转弯半径防止前外轮越出路外又要考虑内轮差避免内后轮越出路外或碰及障碍物特别是通过急弯或拖带挂车时更要注意。

转弯时要注意观察道路情况合理选择转弯路线控制行驶速度正确掌握转向时机。转弯应减速、打转向灯并发出信号逐渐转动转向盘。弯缓时早转慢打、少打少回弯急时迟转快打、多打多回。

车辆转弯时车轮会有一定直线阻力车速越快、弯度越急阻力越大强大的离心力可能引起车辆颠覆所以高速行驶转弯时要特别小心。

内燃机是一种动力机械通过使燃料在机器内部燃烧将放出的热能直接转换为动力。

内燃机通常所说的是活塞式内燃机燃料与空气在汽缸内混合燃烧产生高温高压气体膨胀推动活塞做功再经相关机构将机械功输出。

活塞式内燃机的发展历程漫长。19 世纪 60 年代问世后不断改进如今广泛应用于各类机械。其起源可追溯到用火药爆炸获取动力的尝试但未成功。之后不断有新的设想和方案直到 1860 年法国的勒努瓦制造出第一台实用的煤气机。此后奥托、戴姆勒、狄塞尔等发明家不断推动内燃机的发展和创新。

内燃机由多个部分组成如曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。其中活塞在气缸内往复运动通过连杆推动曲轴旋转输出动力。

按不同方式内燃机有多种分类。按燃料分有汽油机、柴油机等按着火方式分有点燃式和压燃式按冲程数分有二冲程和四冲程按冷却方式分有水冷和风冷按气缸数目分有单缸和多缸按气缸排列分有直列、V 形等按进气充量压力分有自然吸气和增压式。

内燃机工作循环包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程只有膨胀过程对外做功。未来内燃机的发展将着重于改进燃烧、提高效率、降低损耗、减少污染等方面。