悬挂是什么

悬挂是汽车车架与车桥或车轮之间的传力连接装置作用是传递车轮和车架间的力和力矩缓冲冲击力并衰减震动保证汽车平顺行驶。

悬挂系统由弹性元件、导向机构、减震器等组成常见弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧等。

按控制形式分有被动式悬架和主动式悬架按导向机构不同分独立悬架和非独立悬架。

非独立悬架结构简单、成本低但舒适性和操纵稳定性差多用在货车和大客车上。

独立悬架每侧车轮单独通过弹性悬架与车架相连质量轻能提高车轮附着力改善舒适性和行驶稳定性缺点是结构复杂、成本高、维修不便。

独立悬架又包括横臂式、多连杆式、纵臂式、烛式、麦弗逊式等。

横臂式悬架按横臂数量分双横臂式和单横臂式单横臂式抗侧倾能力强但不适应高速行驶双横臂式不等长的设计能保证良好行驶稳定性。

多连杆式是横臂式和纵臂式的折衷方案能平稳转向但高速时有轴摆动现象。

纵臂式分单纵臂式和双纵臂式单纵臂式不用在转向轮双纵臂式应用在转向轮上。

烛式悬架主销定位角不变利于转向操纵和行驶稳定但侧向力由主销承受磨损严重应用不多。

麦弗逊式悬架结构紧凑操纵稳定性好常用于中小型轿车前悬架。

主动悬架是电脑控制的新型悬架通过传感器和微电脑控制能根据不同情况调整悬架状态控制车身运动。

弹簧的主要功用是维持舒适性和轮胎贴地性可通过选用渐进式弹簧来平衡不同需求。

改装弹簧可改善操控性用较硬或较短弹簧。降低车身重心能改善操控用短弹簧可快速实现。

悬挂故障表现为上下振动时有响声可能是减震器损坏、胶套破损或螺栓松动要检查减震器和胶套及时更换。

日常保养要注意检查刹车踏板回位、制动效能、驻车制动效果以及减震器工作时是否发热等。