悬挂是什么意思

悬挂一般指的是车辆的悬挂系统。它是车辆的车架子与车桥或车轱辘中间的所有传力联接设备的统称，表面看起来简便的悬挂系统整体各种作用力，影响着车辆的稳定性能、舒适感和安全性能，是现代轿车非常核心的组件其一。

悬挂可分为独立悬挂系统和非独立悬挂系统，独立悬挂系统是每一侧的车轱辘全是独立地利用弹性悬挂系统悬挂在车架子或车体下边的。其优势是：重量轻，下降了车体遭受的冲击性，并增强了车轱辘的路面附着性；可以用刚度小的软些弹簧，改进车辆的舒适感；能够使汽车发动机位置下降，车辆重心也获得下降，进而增强车辆的行驶稳定性能；左右车轱辘独立跳动，互无关，能降低车体的歪斜和振动。缺陷是构造繁琐、成本相对高、维修麻烦等。非独立悬挂系统的结构特点是两边车轱辘由1根一体式车桥相接，车轱辘连着车桥一块儿利用弹性悬挂系统悬挂在车架子或车体的下边。非独立悬挂系统优势是结构简便、低成本、强度高、保养简单、行车中前胎定位变动小，缺陷是舒适感及操控稳定性能都比较差。

悬架的种类包含如下：麦弗逊式悬挂：麦弗逊式是当今最流行的独立悬挂之一，因为其结构体积小，使用这种悬挂可有效的扩大车内乘坐空间，提高行车时的舒适性。由于麦弗逊式悬挂的结构是直筒式的，导致其对左右方向带来的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用比较差；多连杆悬挂：多连杆悬挂式比较高级的一种悬挂方式，可分为四连杆、五连杆等，由于采用的原件较多、结构复杂，占用空间大不说造价也很高，一般在中小型车上很少使用。但是复杂总有复杂的好处，多连杆悬挂可以让汽车拥有良好的操纵稳定性，并且还可以减小行车过程中对轮胎的磨损；双叉臂式悬挂：也称为双A臂式独立悬挂，由于拥有上下两个叉臂，在转弯可以两个叉臂可以同时吸收轮胎所受的横向力，有效的减少了侧倾。绝大多数跑车的前悬挂会采用双叉臂式悬挂，可以说它是为了运动而生的悬挂形式；双横臂式悬挂：双横臂式悬挂与双叉臂式悬挂有很多相似之处，但是其结构更加简单，可以看做是简化版的双叉臂式悬挂，性能处于麦弗逊和双叉臂式悬挂之间，体积适中，也拥有不错的运动性能，普遍用在A级和B级家用车中。