哈弗f7用了什么悬架
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
大部分车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架，结构简单，成本低，空空间小。
麦弗逊悬架应用广泛。
叉骨悬架实际上是叉骨悬架的改进版本。这种悬架用两个连杆代替了叉臂悬架的两个叉臂。这种悬架的成本比叉臂悬架低，叉臂悬架占用的空间也比叉臂悬架小。
叉臂式悬架的转弯性能很好，采用这种悬架的车辆操控性也很好。
著名的弯道王马自达6采用了双叉臂独立悬架。
哈弗的许多车型都使用双叉臂独立悬架。
常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
事实上，多连杆悬架也是基于双叉臂悬架的改进。多连杆悬架用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用于调整车轮参数。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高汽车的抓地力和机动性。
如果你对哈弗F7感兴趣，可以试驾一下。这辆车很好用。
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