点火线圈故障

点火线圈故障是汽车常见问题之一。

其故障表现有很多比如发动机抖动这是因为点火线圈损坏导致火花塞不能良好点燃可燃混合气体造成发动机缺缸车辆油耗增加、动力下降明显这是由于火花塞点火能力变弱可燃混合气体燃烧不充分还会产生积碳因为火花塞点火弱导致可燃混合气体不能完全燃烧。

车辆可能出现启动困难或无法启动点火线圈故障使燃料混合物无法点燃。发动机还会有抖动或缺缸现象某个或多个汽缸的火花无法产生引擎运行不平稳。加速会失灵或动力减弱点火能力下降影响燃料燃烧。油耗会增加燃料无法充分燃烧。会有异常排放和燃油异味部分燃料未完全燃烧产生有害气体。可能触发故障灯亮起。

点火线圈故障的检测方法有使用专门诊断点火线圈的电脑仪器诊断若存在故障诊断电脑会显示动机汽缸出现间接性失火提示要及时换新用万能表检测车辆启动后点火线圈的具体电压5 伏左右工作状况良好低于 5 伏则有故障需检修。

从外观判断也很直观比如外壳溢胶、鼓包、爆裂可能是供电系统、ECU 控制信号、插头等异常高压连接管烧蚀、烧熔可能是发动机温度过高、高压线连接及护套密封性差、火花塞安装未拧紧高压端内部烧蚀可能是点火线圈安装不到位、高压输出弹簧与火花塞接触不良高压端生锈、外壳发黄生锈可能是发动机火花塞安装孔内有水或引擎盖漏水。出现这些情况都要更换点火线圈。

电磁阀是依靠电磁线圈产生电磁力来驱动阀门开/关从而控制流体的元件是管路控制常用执行器。

它结构简单价格便宜只能实现开关主要用于液体和气体管路的开关控制常用于小型管道。

电磁阀原理分三类直动式通电时电磁力提起关闭件打开阀门断电时弹簧压关闭件关闭阀门分步直动式无压差时通电直接提起先导孔和主阀活塞打开有压差时先开先导孔再利用压差和电磁力开阀门断电靠弹簧复位先导式通电电磁力开先导孔主活塞上腔压力降推动阀门开断电弹簧力关先导孔主活塞上腔增压推动阀门关。

种类有很多如两位两通、两位三通、两位五通单电控、两位五通双电控、三位五通中封、三位五通中泄、三位五通中压等有不同图形符号。用方框表示工作位置几个方框表示几位方框外接口数表示几通方框内箭头不一定是液流实际方向“┻”或“┳”表示不通。

还有对应的铭牌DC24V/AC110V 是输入电压50Hz/60Hz 是频率6.0VA 是线圈功率 6WVoltagerange 是电压范围AMP. 58mA 是最大输入电流Temp.rise35℃是温升 35 摄氏度100%ED 表示线圈可 24 小时通电IP 中 6 是防尘5 是防水。

以两位五通单电控电磁阀为例端口有 A、B、R、P、SP 是进气孔即输入端A 和 B 是出气孔P 和 A 长通P 和 B 常断R 是 A 的排气孔S 是 B 的排气孔。不通电时P 接气源 A 孔出气A 孔出气时 B 孔与 S 孔排气B 孔出气时 A 孔和 R 孔排气。

在工业生产控制中气动电磁阀和气缸常搭配使用如双作用气缸有两个气室工作时一个气室通气配合两位五通电磁阀可实现阀门开关。连接时P 接气源A 孔接开阀门接口B 孔接关阀门接口用消音器接排气孔消除噪音。