英菲尼迪g25油耗
英菲尼迪 G25 的油耗相对较低。
车主反馈其平均速度 28 时油耗基本不超过 10 个油。
英菲尼迪 G25 搭载 2.5 升 V6 铝合金发动机名为 VQ25HR采用低摩擦力镀钼活塞、连杆加长等技术有效提升动力输出和燃油效率。
其最大功率为 173Kw/6400rpm最大扭矩为 253N·m/4800rpm。与 7 速手自一体变速箱匹配良好动力输出平顺。
日常驾驶中D 档轻踩油门在 2000 转左右升档保证燃油经济性S 档则保持高转速随时提供充足动力。
悬挂采用前独立双叉臂式、后独立多连杆式悬架且带横向稳定杆阻尼和行程调校适中偏向舒适性过滤颠簸路段效果良好。
在加速测试中G25 与 G37 有差距8.4 秒的加速成绩受变速箱保护影响起步转速最高 2500 转后轮有短暂打滑换挡扭矩有损失最大 g 值一般换挡冲击感明显。
刹车方面连续十组刹车平均成绩 43.6 米初段刹车力度不错中后段稳定在 0.8 左右。
穿桩测试中悬挂向舒适性倾斜车身有侧倾但后段韧性不错操控性受影响不大整体表现顺畅灵活转向准确。
英菲尼迪 G37 改装问题与解决方案
英菲尼迪 G37 有动力强劲、外型不错、电子元器件和发动机耐用等优点。
但也存在一些问题比如 VQ37 发动机体积大重量重汽车本身重、长且窄底盘不平整原厂排气尾端无声浪原厂避震软刹车不好轮毂轮胎搭配畸形汽车鸣笛差原车电瓶垃圾方向盘掉漆节气门易卡死副驾驶塑料盖板易被踢掉车钥匙遥控车窗只能降不能升雨刮器行动中熄火不能复位等。
对应的改装方案如下
改用日本喉王 FGK 排气使用 cusco 全套加强件和 KWV3 避震更换 AP 前 7060、后 7600 刹车和浮动碟收原厂 enkei 37s 10 幅轮毂并做电镀搭配半热熔后胎换 Denso 喇叭换瓦尔塔高容量电瓶换 KN 进气格栅。
此外还可以改装玛莎拉蒂版前包围、EX35 中网标、反光镜及前大灯眼角电镀膜、侧窗及侧窗边框贴黑等提升外观。
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