涡轮加速器是什么

涡轮加速器是一种在航空航天领域中用于推进高超声速飞行器的关键技术装置。

在高超声速飞行器的研究中涡轮加速器具有重要作用。

以美国为例从 2001 年开始NASA 与通用电器公司等签订合同开发革新的涡轮加速器RTA。如 RTA1 涡扇发动机采用常规的加力燃烧和变循环技术RTA2 将采用先进技术推重比达到 15 以上工作马赫数达到 5+。

涡轮加速器在 TBCC 发动机技术研究中不断发展。美国的相关计划众多如 RTA 项目、FaCET 计划、HiSTED 计划、FAP 计划、MoTr 计划、三喷气构型、STELR 计划、AFRE 计划等不断推动着涡轮加速器技术的进步。

同时涡轮加速器的发展也面临一些技术难题。比如模态转换技术是涡轮冲压组合发动机的关键其难点在于模态转换工况处于两类发动机推力特性不佳的状态而此时飞行器又需要大推力为此推出了“三喷气”组合循环的替代方案。

此外发动机和飞行器一体化设计技术、超宽工作范围进排气系统设计技术、高效高适应性长寿命冲压燃烧室设计技术、高马赫数变循环发动机设计技术、热管理与热防护技术、组合发动机控制及状态监视技术、燃料技术、计算分析和数值仿真工具、组合发动机部件及整机试验与测试技术等也是需要攻克的关键技术。

总之涡轮加速器对于高超声速飞行器的发展具有重要意义虽然面临诸多技术挑战但仍有广阔的发展前景。

涡轮流量计和涡街流量计虽只有一字之差却在多个方面存在明显区别。

工作原理上涡街流量计利用流体在管道中经过涡街流量变送器时在三角柱的漩涡发生体后上下交替产生正比于流速的两列漩涡通过测量卡门漩涡的频率来计算流量。涡轮流量计则是基于涡轮在流体中旋转流体冲击涡轮叶片使其旋转在一定流量范围内涡轮的旋转角速度与流体流速成正比通过检测涡轮的转速计算流量。

结构方面涡街流量计由漩涡发生体、流体通道和检测器等组成流道横断面为环形中间有狭窄口。涡轮流量计由涡轮、导流器、壳体和变送器等构成涡轮两端由轴承支撑常有前置放大器和显示仪表。

测量精度上涡街流量计一般为±1%~±2%误差对流体物性要求低适用范围广。涡轮流量计精度较高通常在±0.5%~±1%误差范围内但对流体的粘度、温度、压力等物性参数有要求。

适用范围方面涡街流量计对流体物性要求低能测含杂质、灰尘、颗粒物的流体。涡轮流量计适用于测量气体、液体和蒸汽等但要注意物性参数变化。

价格与维护上涡街流量计重量轻、价格便宜注意避免外界干扰。涡轮流量计价格高避免剧烈震动和撞击。

总之在实际应用中要根据具体测量需求和使用条件选择合适的流量计。