f1为什么用双叉臂

f1为什么用双叉臂

双叉臂悬架可以提高汽车的转弯速度，双叉臂悬架还可以自动改变车轮的倾斜角度，可以增加车轮与地面的接触面积，从而提高抓地力和操控性。F1采用的是开式车轮和悬架，双叉臂悬架也可以减少空空气阻力。众所周知，f1赛车非常注重空的空气动力学性能。如果采用多连杆式悬架，多连杆式悬架中有很多环节，会增加汽车行驶时的空空气阻力。因此，f1赛车的前后悬架采用双叉臂独立悬架。许多跑车将采用与f1赛车相同的悬架布局。多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本。双叉臂悬架有两个叉臂。多连杆悬架实际上将这两个叉臂变成了四个连杆。独立悬架中还有双叉臂悬架，其实是双叉臂悬架的简化版。双叉臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成两个连杆。有些车的多连杆独立悬架有四个以上的连杆，这些多余的连杆用来调整车轮数据。悬架结构对汽车的操纵非常重要。如果没有好的悬挂结构，会影响汽车的操控性。但是，只有好的悬架结构是不够的，还要有优秀的工程师来调整悬架。