手动变速器的组成

手动变速器主要由变速传动机构和操纵机构两大部分组成。

变速传动机构是变速器的主体包括输入轴、输出轴、中间轴、各挡位齿轮、轴承、同步器等。输入轴将发动机的动力传递进来输出轴把动力传递出去。不同挡位的齿轮通过相互啮合来改变传动比实现变速。同步器能让换挡更平稳减少冲击。

操纵机构包括内部换档元件和外部换档元件。内部换档元件有换档拨叉、换档同步器、锁止装置、多片离合器、制动器等。外部换档元件有换档杆系、拉索机构、变速杆等方便驾驶员进行换挡操作。

按照工作轴的数量手动变速器可分为两轴式变速器和三轴式变速器。两轴式变速器常用于发动机前置前轮驱动的轿车结构简单紧凑。三轴式变速器则有输入轴、中间轴和输出轴可应用于其他各类型车辆。

此外手动变速器还有壳体、油封、润滑油、输出法兰等部件。壳体为其他部件提供支撑和保护油封防止润滑油泄漏润滑油起到润滑和散热作用输出法兰用于连接其他传动部件。

手动变速器故障不少下面咱就来详细说说。

先说变速器无法入档分原地和行驶中两种情况。原地无法入档可能是换档操纵机构变形损坏、离合器分离不彻底或无分离、变速器内部机械故障。检查时得先确定是哪种情况原地的话检查操纵机构和变速器本身比如同步器损坏行驶中就看离合器是否分离彻底。

变速器乱档也麻烦表现为不能挂所需档、无法退到空档、同时挂两档。原因可能是操纵机构安装或调整不对、互锁定位销未安装或磨损过多、变速器内同步器故障。不能挂所需档通常是操纵机构问题或同步器损坏无法退空档多数是操纵机构卡住或同步器故障同时挂两档是互锁销的问题。

换档困难也常见就是挂档费力。原因有操纵机构磨损或调整不当、变速器内档位同步器损坏、换档机构轻微变形、档位拉线发卡。检查时断开操纵机构与变速器连接在变速器上挂档好挂就是操纵机构故障不好挂就检修变速器。对拉线式档位机构还得看拉线是否有问题。

换档打齿是因为离合器分离不彻底调整离合器踏板高度或更换相关部件就行。

选档杆不在中间位置是换档操纵机构松动调整或更换就行。

变速器漏油壳上有大量油渍。原因可能是油封老化损坏、油加太多、壳体破裂、安装不到位。得仔细观察找根本原因解决。

变速器异响是内部损坏得拆检变速器。

变速器抖动可能是机脚损坏、螺丝安装不到位、输入轴轴承套磨损过大、输入轴变形。先检查机脚和安装再考虑变速器本身故障。