气缸体是什么

气缸体是发动机的主体是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。它将各个气缸和曲轴箱连成一体。

冷却方式有水冷和风冷两种。水冷是在气缸周围和气缸盖中加工有相通的冷却水套通过循环的冷却水带走热量。风冷则是在气缸体和气缸盖外表面铸有散热片来增加散热面积。

气缸体的排列方式有单列式、V型和对置式。单列式结构简单加工容易六缸以下发动机多采用V型缩短了机体长度和高度增加了刚度和减轻了重量8缸以上发动机常用对置式高度小总体布置方便利于风冷但应用较少。

气缸体有整体式和气缸套式两种形式。整体式强度和刚度好能承受较大载荷但对材料要求高成本高气缸套式可采用不同材料降低成本便于修理和更换分为干式和湿式干式加工复杂、散热不良湿式散热好、拆装方便但强度和刚度不如干式易漏水。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。同等缸径下缸数越多排量和功率越大同等排量下缸数越多缸径越小转速可提高提升功率增大。

铝合金气缸体最大的好处是能轻一半的重量有效降低燃油消耗和提高操控表现但铝制材料价格昂贵。

维护方面重卡柴油机发动前要加足冷却液避免缺水启动机体温度过高时不能加冷水冬天室外低温停车要放水或加防冻液。车辆运行要保持规定温度启动前检查机油油面。缸体平面度误差超限时要修复局部凸起用油石推磨或细锉修平凹陷可采用磨削或铣削等方法但加工余量不宜过大。

重卡发动机的欧I与欧II气缸体在机油冷却器安装位置、进水孔数量、机体与框架之间的套管、密封胶圈等方面有区别。